Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7
Ficha técnica completa: precio, potencia, autonomía, batería, maletero y etiqueta DGT, con puntos fuertes y débiles extraídos de nuestro análisis. Si un dato no está publicado por una fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo. Fuente: km77.
En cifras
225 km/h
Velocidad máxima
Ficha técnica
| Precio desde | 35.830 € |
|---|---|
| Potencia | 196 CV |
| Par máximo | 360 Nm |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 85 km |
| Consumo (WLTP) | 0,8 l/100 km |
| Batería | — |
| Carga rápida (DC) | — |
| Maletero | 361 L |
| Plazas | 5 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4367 × 1852 × 1441 mm |
| Peso | 1698 kg |
| 0-100 km/h | 7,6 s |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Tracción | Delantera |
| Emisiones CO₂ | 18 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 |
| Garantía de batería | No publicada |
≈ = cifra aproximada (estimación cuando no hay dato oficial publicado).
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Sí, sin restricciones: el Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 lleva etiqueta CERO, así que puede circular por toda la ZBE de Madrid —incluido el interior de la M-30 y la zona de especial protección de Distrito Centro— todos los días y a cualquier hora.
En 2026 todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes tienen su propia Zona de Bajas Emisiones, y cada una aplica sus restricciones según la etiqueta DGT: las Cero entran en todas, las ECO casi siempre, y las C y B dependen del escenario anticontaminación y de la zona.
Precio y versiones
El Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 parte de 35.830 €. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
Ver versiones en el análisis
Fotos oficiales de Peugeot (prensa del fabricante).
Cuánto cuesta al mes
| Energía (cada 100 km) | ≈ 4,20 € |
|---|---|
| Seguro a terceros (año) | ≈ 420 € |
| Seguro ampliado (año) | ≈ 820 € |
| Mantenimiento (año) | ≈ 380 € |
| Total al mes | ≈ 215 €/mes |
Estimación orientativa (octubre 2026): supone 15.000 km al año, luz a 0,18 €/kWh y gasolina 95 a 1,55 €/l. estimación con 15.000 km/año, uso mixto supuesto (70 % eléctrico a 0,18 €/kWh y 30 % gasolina a 1,55 €/l); seguro y mantenimiento orientativos para un compacto PHEV El coste real depende de tu uso, tu tarifa y tu aseguradora.
Pros
85 km de autonomía eléctrica: el trayecto diario sin gastar gasolina
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Puntos fuertes
- 85 km de autonomía eléctrica: el trayecto diario sin gastar gasolina
- 196 CV y 360 Nm con 7,6 s de 0 a 100: el 308 más rápido
- Etiqueta Cero con solo 18 g/km de CO2
- Consumo homologado de 0,8 l/100 km con la batería cargada
- Maletero de 361 litros, sin penalización frente al térmico
Contras
Desde 35.830 €: casi 8.000 € más que el 308 Hybrid 145
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Puntos débiles
- Desde 35.830 €: casi 8.000 € más que el 308 Hybrid 145
- Si no lo cargas a diario, el consumo real se dispara
- 1.698 kg: el peso extra se nota en curva
- Sin carga rápida en continua
- Capacidad de la batería no publicada por la marca
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¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7?
El Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 parte de 35.830 €. El desglose por versiones y acabados, con y sin ayudas, está en el análisis completo del modelo.
¿Cuál es la autonomía del Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7?
Homologa 85 km en modo eléctrico. Ten en cuenta que la cifra real depende de tu conducción y de la temperatura.
¿Cuánto maletero tiene el Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7?
El Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 ofrece 361 L de maletero.
¿Qué etiqueta DGT lleva el Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7?
El Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 tiene etiqueta DGT «Cero». Puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7?
En nuestro análisis de Novedades Motor, con ficha técnica, curiosidades, comparativa con rivales y vídeo. Pulsa «Leer el análisis completo» para abrirlo.
