Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7
Ficha técnica completa: precio, potencia, autonomía, batería, maletero y etiqueta DGT, con puntos fuertes y débiles extraídos de nuestro análisis. Si un dato no está publicado por una fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo. Fuente: km77.
En cifras
241 CV
Potencia (escala CV)
Ficha técnica
| Precio desde | 41.450 € |
|---|---|
| Potencia | 241 CV |
| Par máximo | — |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | — |
| Consumo (WLTP) | 2,6 l/100 km |
| Batería | 14.6 kWh |
| Carga rápida (DC) | — |
| Maletero | 415 L |
| Plazas | 5 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4687 × 1848 × 1478 mm |
| Peso | — |
| 0-100 km/h | — |
| Velocidad máxima | — |
| Tracción | Delantera |
| Emisiones CO₂ | — |
| Etiqueta DGT | 0 |
| Garantía de batería | No publicada |
≈ = cifra aproximada (estimación cuando no hay dato oficial publicado).
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Sí, sin restricciones: el Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7 lleva etiqueta CERO, así que puede circular por toda la ZBE de Madrid —incluido el interior de la M-30 y la zona de especial protección de Distrito Centro— todos los días y a cualquier hora.
En 2026 todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes tienen su propia Zona de Bajas Emisiones, y cada una aplica sus restricciones según la etiqueta DGT: las Cero entran en todas, las ECO casi siempre, y las C y B dependen del escenario anticontaminación y de la zona.
Precio y versiones
El Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7 parte de 41.450 €. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
Ver versiones en el análisis
Fotos oficiales de Peugeot (prensa del fabricante).
Cuánto cuesta al mes
| Energía (cada 100 km) | ≈ 4,80 € |
|---|---|
| Seguro a terceros (año) | ≈ 440 € |
| Seguro ampliado (año) | ≈ 860 € |
| Mantenimiento (año) | ≈ 400 € |
| Total al mes | ≈ 235 €/mes |
Estimación orientativa (octubre 2026): supone 15.000 km al año, luz a 0,18 €/kWh y gasolina 95 a 1,55 €/l. estimación con 15.000 km/año, uso mixto supuesto (60 % eléctrico a 0,18 €/kWh y 40 % gasolina a 1,55 €/l); seguro y mantenimiento orientativos para una berlina PHEV El coste real depende de tu uso, tu tarifa y tu aseguradora.
Pros
241 CV: el 408 más potente de la gama
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Puntos fuertes
- 241 CV: el 408 más potente de la gama
- Batería de 14,6 kWh con etiqueta Cero
- Consumo homologado de 2,6 l/100 km
- Fastback con portón: practicidad de familiar
- Acabado Allure muy equipado desde 41.450 €
Contras
Maletero de 415 litros: pierde 121 litros frente al híbrido
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Puntos débiles
- Maletero de 415 litros: pierde 121 litros frente al híbrido
- Autonomía eléctrica no publicada por la marca
- Desde 41.450 €: salto importante sobre el Hybrid 145
- Sin carga rápida en continua
- Prestaciones oficiales no publicadas
Míralo en vídeo
Vídeo: Autosemana en YouTube
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¿Cuánto consume de verdad? Calculadora de autonomía real →
¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7?
El Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7 parte de 41.450 €. El desglose por versiones y acabados, con y sin ayudas, está en el análisis completo del modelo.
¿Cuál es la autonomía del Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7?
No hay una autonomía publicada por ninguna fuente fiable para el Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7, así que preferimos no inventarla: aparece como «—» en la ficha.
¿Cuánto maletero tiene el Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7?
El Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7 ofrece 415 L de maletero.
¿Qué etiqueta DGT lleva el Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7?
El Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7 tiene etiqueta DGT «Cero». Puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7?
En nuestro análisis de Novedades Motor, con ficha técnica, curiosidades, comparativa con rivales y vídeo. Pulsa «Leer el análisis completo» para abrirlo.
