Polestar 3
Ficha técnica completa: precio, potencia, autonomía, batería, maletero y etiqueta DGT, con puntos fuertes y débiles extraídos de nuestro análisis. Si un dato no está publicado por una fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo. Fuente: actualidadmotor.com.
En cifras
210 km/h
Velocidad máxima
350 kW de carga rápida DC
Ficha técnica
| Precio desde | 81.900 € |
|---|---|
| Potencia | 333 CV |
| Par máximo | — |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 604 km |
| Consumo (WLTP) | — |
| Batería | 92 kWh |
| Carga rápida (DC) | 350 kW |
| Maletero | 484 L |
| Plazas | 5 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4900 × 1968 × 1614 mm |
| Peso | — |
| 0-100 km/h | 6,5 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Tracción | Trasera |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 |
| Garantía de batería | 8 años / 160.000 km (mín. 70 %) |
≈ = cifra aproximada (estimación cuando no hay dato oficial publicado).
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Sí, sin restricciones: el Polestar 3 lleva etiqueta CERO, así que puede circular por toda la ZBE de Madrid —incluido el interior de la M-30 y la zona de especial protección de Distrito Centro— todos los días y a cualquier hora.
En 2026 todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes tienen su propia Zona de Bajas Emisiones, y cada una aplica sus restricciones según la etiqueta DGT: las Cero entran en todas, las ECO casi siempre, y las C y B dependen del escenario anticontaminación y de la zona.
Precio y versiones
El Polestar 3 parte de 81.900 €. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
Ver versiones en el análisis
Fotos oficiales de Polestar (prensa del fabricante).
Cuánto cuesta al mes
| Energía (cada 100 km) | ≈ 3,40 € |
|---|---|
| Seguro a terceros (año) | ≈ 550 € |
| Seguro ampliado (año) | ≈ 1050 € |
| Mantenimiento (año) | ≈ 350 € |
| Total al mes | ≈ 159 €/mes |
Estimación orientativa (octubre 2026): supone 15.000 km al año, luz a 0,18 €/kWh y gasolina 95 a 1,85 €/l. 15000 km/año; consumo estimado ~19 kWh/100 km a 0,18 €/kWh (sin dato WLTP publicado para la base MY2026); seguro y mantenimiento estimados por segmento premium El coste real depende de tu uso, tu tarifa y tu aseguradora.
Pros
Arquitectura de 800 V y 350 kW: del 10 al 80 % en 22 min, de lo más rápido del mercado
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Puntos fuertes
- Arquitectura de 800 V y 350 kW: del 10 al 80 % en 22 min, de lo más rápido del mercado
- 604 km WLTP desde 81.900 €: el SUV eléctrico premium con más autonomía por euro
- Motor trasero síncrono de desarrollo propio (333 CV), con tacto más deportivo
- Diferencial trasero mecánico y frenos Brembo de serie
- Android Automotive, techo de cristal y equipo Bowers & Wilkins de 25 altavoces
Contras
Unos 2.500 kg de peso: los consumos reales superan los 20 kWh/100 km
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Puntos débiles
- Unos 2.500 kg de peso: los consumos reales superan los 20 kWh/100 km
- Maletero de 484 L: justo para un SUV de 4,90 m
- 81.900 € de acceso, sin packs ni extras: el precio duele
- Red comercial y de servicio muy limitada en España
- Interior casi sin botones físicos: todo pasa por la pantalla de 14,5"
Míralo en vídeo
Vídeo: The Polestar Vlog en YouTube
¿Cuántos años de batería dan las marcas? Ver el ranking de garantías de batería →
¿Entra en tu presupuesto? Qué coche me compro con mi presupuesto →
¿Cuánto consume de verdad? Calculadora de autonomía real →
¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Polestar 3?
El Polestar 3 parte de 81.900 €. El desglose por versiones y acabados, con y sin ayudas, está en el análisis completo del modelo.
¿Cuál es la autonomía del Polestar 3?
Homologa 604 km (WLTP). Ten en cuenta que la cifra real depende de tu conducción y de la temperatura.
¿Cuánto maletero tiene el Polestar 3?
El Polestar 3 ofrece 484 L de maletero.
¿Qué etiqueta DGT lleva el Polestar 3?
El Polestar 3 tiene etiqueta DGT «Cero». Puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del Polestar 3?
En nuestro análisis de Novedades Motor, con ficha técnica, curiosidades, comparativa con rivales y vídeo. Pulsa «Leer el análisis completo» para abrirlo.
