Lotus Evija
Ficha técnica completa: precio, potencia, autonomía, batería, maletero y etiqueta DGT, con puntos fuertes y débiles extraídos de nuestro análisis. Si un dato no está publicado por una fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo. Fuente: web oficial de la marca.
En cifras
320 km/h
Velocidad máxima
350 kW de carga rápida DC
Ficha técnica
| Precio desde | ≈ 2.300.000 € |
|---|---|
| Potencia | 2039 CV |
| Par máximo | 1700 Nm |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 314 km |
| Consumo (WLTP) | — |
| Batería | 91 kWh |
| Carga rápida (DC) | 350 kW |
| Maletero | — |
| Plazas | 2 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4459 × 2000 × 1122 mm |
| Peso | 1680 kg |
| 0-100 km/h | 2,9 s |
| Velocidad máxima | 320 km/h |
| Tracción | Total |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 |
| Garantía de batería | No publicada |
≈ = cifra aproximada (estimación cuando no hay dato oficial publicado).
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Sí, sin restricciones: el Lotus Evija lleva etiqueta CERO, así que puede circular por toda la ZBE de Madrid —incluido el interior de la M-30 y la zona de especial protección de Distrito Centro— todos los días y a cualquier hora.
En 2026 todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes tienen su propia Zona de Bajas Emisiones, y cada una aplica sus restricciones según la etiqueta DGT: las Cero entran en todas, las ECO casi siempre, y las C y B dependen del escenario anticontaminación y de la zona.
Precio y versiones
El Lotus Evija parte de ≈2.300.000 € (estimación: Hyundai aún no ha publicado la tarifa oficial para España; calculamos este precio desde los 36.025 € de la generación actual — km77, tarifa 02/2026 — con la subida lógica de una nueva generación).. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
Ver versiones en el análisis
Fotos oficiales de Lotus (prensa del fabricante).
Cuánto cuesta al mes
| Energía (cada 100 km) | ≈ 4,50 € |
|---|---|
| Seguro a terceros (año) | ≈ 2500 € |
| Seguro ampliado (año) | ≈ 8000 € |
| Mantenimiento (año) | ≈ 3000 € |
| Total al mes | ≈ 973 €/mes |
Estimación orientativa (octubre 2026): supone 15.000 km al año, luz a 0,18 €/kWh y gasolina 95 a 1,6 €/l. Estimación orientativa para un hypercar de 2,3 M€ con 15.000 km/año; el seguro y el mantenimiento reales dependen del uso y la personalización. El coste real depende de tu uso, tu tarifa y tu aseguradora.
Pros
2.039 CV con cuatro motores: entre los coches de serie más potentes del mundo
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Puntos fuertes
- 2.039 CV con cuatro motores: entre los coches de serie más potentes del mundo
- De 0 a 300 km/h en menos de 9 segundos
- 1.680 kg: el hypercar eléctrico más ligero de su clase
- Solo 130 unidades: exclusividad absoluta
- Aerodinámica con efecto Venturi y alerón activo con DRS
Contras
Unos 2,3 millones de euros sin impuestos
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Puntos débiles
- Unos 2,3 millones de euros sin impuestos
- 314 km de autonomía WLTP
- Biplaza sin maletero utilizable
- Mantenimiento y seguro de hypercar
- Lista de espera y personalización que alargan la entrega
Míralo en vídeo
Vídeo: carwow América Latina en YouTube
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¿Entra en tu presupuesto? Qué coche me compro con mi presupuesto →
¿Cuánto consume de verdad? Calculadora de autonomía real →
¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Lotus Evija?
El Lotus Evija parte de 2.300.000 €. El desglose por versiones y acabados, con y sin ayudas, está en el análisis completo del modelo.
¿Cuál es la autonomía del Lotus Evija?
Homologa 314 km (WLTP). Ten en cuenta que la cifra real depende de tu conducción y de la temperatura.
¿Cuánto maletero tiene el Lotus Evija?
El volumen de maletero del Lotus Evija no está publicado por una fuente fiable: lo añadiremos en cuanto haya dato oficial.
¿Qué etiqueta DGT lleva el Lotus Evija?
El Lotus Evija tiene etiqueta DGT «Cero». Puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del Lotus Evija?
En nuestro análisis de Novedades Motor, con ficha técnica, curiosidades, comparativa con rivales y vídeo. Pulsa «Leer el análisis completo» para abrirlo.
