Foto oficial pendiente
Estamos consiguiendo la imagen oficial del GOTRAX G Pro en la web de GOTRAX.
GOTRAX G Pro
Respuesta rápida
El GOTRAX G Pro es un patinete eléctrico con 39 km de autonomía declarada, velocidad máxima de 25 km/h y 23,6 kg de peso.
Precio desde
Sin precio oficial
- 39 kmAutonomía declarada
- 350 WPotencia nominal
- 24 kgPeso
- 25 km/hVelocidad máx.
Fuente: ValueWalk (review Gotrax G Pro)
En cifras
25 km/h
Velocidad máxima
Nuestro análisis
El G Pro es el Gotrax de tres ruedas: estabilidad única con rueda delantera de 10″ y traseras de 8,5″ de aire, 350 vatios nominales con 378 vatios-hora LG que dan en torno a 26 kilómetros reales estimados desde 39 kilómetros declarados, y doble suspensión trasera para el confort. El EABS, el doble bloqueo antirrobo y los 25 km/h de máxima completan un concepto pensado para quien busca no caerse, con 100 kilos de peso máximo admitido.
Los 23,6 kilos son muy pesados, tres ruedas no es un VMP al uso, es voluminoso para guardar y no tiene certificado DGT verificado. Para quien prioriza la estabilidad sobre todo es único; para lo demás, hay opciones más convencionales.
Tres ruedas eliminan el miedo a caer: para riders mayores o con problemas de equilibrio, el G Pro abre la movilidad eléctrica a quien los dos ruedas asustan. Con 100 kilos de peso máximo admitido y doble bloqueo antirrobo, abre la movilidad eléctrica a quien los patinetes de dos ruedas asustan.
Veredicto: Para quien busca no caerse por encima de todo; no para quien quiera un VMP clásico o portabilidad.
Fotos oficiales de GOTRAX (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Potencia nominal | 350 W |
|---|---|
| Autonomía declarada | 39 km |
| Autonomía real estimada | ≈ 26 kmdato no oficial · en revisión |
| Velocidad máxima | 25 km/h |
| Peso | 24 kg |
| Carga máxima | 100 kg |
| Batería | 378 Wh |
| Frenos | EABS |
| Neumáticos | Delantera 10" + traseras 8.5" de aire |
| Certificado DGT | No verificado |
≈ estimación «No publicado» = el fabricante no publica el dato; «No verificado» = no pudimos confirmarlo en una fuente oficial.
Nuestro veredicto
Con 350 W, batería LG de 378 Wh y unos 26 km reales frente a los 39 km anunciados, el G Pro sacrifica ligereza a cambio de poder pararse sin bajar el pie gracias a su tren trasero basculante. Es para quien desconfía del equilibrio de un patinete de dos ruedas y hace trayectos llanos y cortos; no es para quien deba cargarlo a pulso, meterlo en un transporte abarrotado o necesite un VMP con certificado DGT verificado en España.
🛡️ Garantía oficial GOTRAX: 2 años (Garantía limitada oficial GOTRAX de 2 años para patinetes eléctricos de adulto pagados a 499 dólares o más, tramo en el que encaja el GX2; cubre defectos de materiales y fabricación en chasis, motor y batería durante todo el periodo, con piezas de desgaste cubiertas solo 90 días y neumáticos, cámaras y pastillas de freno excluidos)
Puntos fuertes
- Su eje trasero se inclina en las curvas en vez de quedarse rígido como un triciclo, así gira parecido a un biplaza pero se sostiene solo al detenerte en un semáforo
- El pack LG de 36 V y 10,5 Ah suma 378 Wh y deja unos 26 km útiles, margen suficiente para ida y vuelta urbana sin cargar a diario
- Combina bloqueo por código de tres dígitos en la pantalla, con aviso sonoro si lo mueven sin PIN, y cable de acero integrado en la columna
- La plataforma es más ancha por la doble rueda trasera de 8,5" y cada una lleva su propia suspensión, mientras la delantera neumática de 10" filtra los baches grandes
Puntos débiles
- Los 23,6 kg y la anchura del tren trasero lo penalizan en escaleras, maleteros pequeños y al plegarlo para entrar en tren o autobús
- En la ficha no consta certificado DGT verificado y su planteamiento de tres ruedas no encaja con el patinete VMP habitual de dos ruedas
- Delante no hay suspensión: el confort depende del neumático de 10", mientras detrás sí hay muelles independientes
- La carga máxima se queda en 100 kg y con 350 W nominales las rampas exigentes se le atragantan antes que a un modelo de dos ruedas de similar precio
Mantenimiento en casa
Guías paso a paso para el mantenimiento básico de tu GOTRAX G Pro, sin pasar por el taller.
📲 Actualización de firmware
No documentada por el fabricante
💡 Trucos de cuidado
- ·Mantén las tres ruedas a 50 PSI como indica el manual: con la trasera baja el tren basculante trabaja torcido y la autonomía de los 378 Wh cae en picado
- ·Revisa por separado las pastillas y la tensión de cable de los frenos de disco traseros: al ser dos ruedas independientes, un desgaste desigual hace que tire hacia un lado al frenar
- ·Si lo guardas semanas, deja la batería LG entre el 50 y el 70 % y recárgala cada 30-60 días; cambia además el código digital por defecto 000 y el del cable antes de dejarlo atado en la calle
¿Buscas coche en vez de patinete? Ver el comparador de coches →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el GOTRAX G Pro?
El GOTRAX G Pro no tiene precio oficial publicado para España en este momento: aparece como «No publicado» en la ficha. Lo actualizaremos en cuanto la marca lo anuncie.
¿Cuál es la autonomía real del GOTRAX G Pro?
El fabricante declara 39 km, pero en uso real urbano (semáforos, cuestas, peso del conductor) nuestra estimación es de ≈26 km. La cifra con ≈ es una estimación, no un dato oficial.
¿El GOTRAX G Pro tiene certificado de la DGT?
No hemos podido verificar el certificado DGT del GOTRAX G Pro en una fuente oficial, así que aparece como «No verificado». Antes de comprar, pide al vendedor el certificado de circulación: sin él, el patinete no es legal en España.
¿Necesito seguro para el GOTRAX G Pro?
Desde el 2 de enero de 2026 el seguro de responsabilidad civil es obligatorio para los VMP en España (Ley 5/2025). Además, desde el 30 de enero de 2026 los patinetes deben inscribirse en el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT. Tienes todos los detalles en nuestra guía de patinetes eléctricos.
¿Dónde puedo comparar el GOTRAX G Pro con otros patinetes?
En nuestro comparador de patinetes eléctricos, cara a cara con los otros 9 modelos de la base: precio, potencia, autonomía, peso y puntos fuertes y débiles.