Royal Alloy GP 300 S
Ficha técnica completa: precio, potencia, autonomía, batería, carnet necesario y etiqueta DGT, con puntos fuertes y débiles. Si un dato no está publicado por una fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo. Fuente: Royal Alloy España.
Fotos oficiales de Royal Alloy (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Precio desde | 5089 € |
|---|---|
| Versión | 2026 |
| Potencia | 25.1 CV |
| Autonomía | — |
| Batería | — |
| Velocidad máxima | — |
| 0-50 km/h | — |
| Peso (orden de marcha) | 152 kg |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A2 |
| Carga | — |
| Etiqueta DGT | C |
≈ = cifra aproximada (estimación cuando no hay dato oficial publicado).
Precio y versiones
La Royal Alloy GP 300 S (2026) parte de 5089 €. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
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Motor de 278 cc con 25,1 CV a 7.250 rpm y 24,5 Nm: sobrado para el A2
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Puntos fuertes
- Motor de 278 cc con 25,1 CV a 7.250 rpm y 24,5 Nm: sobrado para el A2
- Carrocería en chapa de acero estampada sobre chasis multitubular: calidad real
- Doble disco de 220 mm con ABS Bosch
- Suspensión delantera de doble brazo con antihundimiento
- Iluminación full LED y pantalla LCD
- Guantera con cerradura y toma USB
Contras
5.089 €: no es barata frente a la competencia taiwanesa
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Puntos débiles
- 5.089 €: no es barata frente a la competencia taiwanesa
- 152 kg en seco: pesada para mover en parado
- Ruedas de 12": menos aplomo que una rueda alta
- Red de concesionarios pequeña en España
- Recambios con plazos más largos
- El diseño tan clásico no gusta a todo el mundo
¿Sabías que…?
- ·Royal Alloy nació de aficionados británicos a la cultura mod de los 60
- ·Su motor de 278 cc es de origen Piaggio con inyección Magneti Marelli
- ·La carrocería minimiza el plástico: acero y aluminio reales
- ·El depósito de 10,5 litros se llena bajo el asiento
- ·Es la alternativa británica a Vespa y Lambretta
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Vídeo: BugMoto en YouTube
Mantenimiento en casa
Guías paso a paso para el mantenimiento básico de tu Royal Alloy GP 300 S, sin pasar por el taller.
🗓️ Intervalo oficial: Primera revisión a los 500 km o 6 meses; después cada 3.000 km o 6 meses
🛢️ Aceite recomendado: 10W-40 semisintético API SJ (1.200 ml; 1.250 ml con filtro)
💡 Trucos de cuidado
- ·Presión de neumáticos (en frío): 2,2 bar delante / 2,3 bar detrás
- ·Bujía NGK CR8EKB: revisión en cada servicio
- ·Aceite de transmisión 75W-80: 200 ml
- ·Gasolina sin plomo de 95 octanos
- ·Refrigerante: revisa el nivel periódicamente
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Royal Alloy GP 300 S?
La Royal Alloy GP 300 S parte de 5089 €. El detalle de versiones está en la comparativa completa.
¿Qué carnet necesito para la Royal Alloy GP 300 S?
Necesitas el carnet A2. Comprueba que tu permiso cubre la potencia de esta moto antes de comprarla.
¿Cuál es la autonomía de la Royal Alloy GP 300 S?
No hay una autonomía publicada por ninguna fuente fiable para la Royal Alloy GP 300 S, así que preferimos no inventarla: aparece como «—» en la ficha.
¿Cómo se carga la Royal Alloy GP 300 S?
La marca no ha publicado los detalles de carga de la Royal Alloy GP 300 S: los añadiremos en cuanto haya dato oficial.
¿La Royal Alloy GP 300 S tiene etiqueta Cero?
Sí: al ser 100 % eléctrica, la Royal Alloy GP 300 S tiene etiqueta DGT «Cero» y puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
