Royal Enfield Classic 350
Ficha técnica completa: precio, potencia, autonomía, batería, carnet necesario y etiqueta DGT, con puntos fuertes y débiles. Si un dato no está publicado por una fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo. Fuente: Motofichas (ficha técnica).
Fotos oficiales de Royal Enfield (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Precio desde | 4887 € |
|---|---|
| Versión | 2025 |
| Potencia | 14,9 kW · 20.2 CV |
| Autonomía | — |
| Batería | — |
| Velocidad máxima | — |
| 0-50 km/h | — |
| Peso (orden de marcha) | 195 kg |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A2 |
| Carga | — |
| Etiqueta DGT | C |
≈ = cifra aproximada (estimación cuando no hay dato oficial publicado).
Precio y versiones
La Royal Enfield Classic 350 (2025) parte de 4887 €. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
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La estética vintage más pura del mercado: guardabarros curvados, depósito en lágrima y faro clásico
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Puntos fuertes
- La estética vintage más pura del mercado: guardabarros curvados, depósito en lágrima y faro clásico
- Motor serie J de 349 cc muy refinado: 20,2 CV y 27 Nm con entrega suave y sonido grave característico
- Cuadro con velocímetro analógico de aguja más pantalla LCD con indicador de conducción ECO
- ABS Bosch de doble canal con discos ByBre de 300 y 270 mm
- Amplia colección de accesorios originales para personalizarla
- Asiento de pasajero independiente y desmontable, igual de confortable
- 3 años de garantía de fábrica y 3 de asistencia en carretera
Contras
20,2 CV se quedan justos en autovía y con pasajero
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Puntos débiles
- 20,2 CV se quedan justos en autovía y con pasajero
- 195 kg en orden de marcha: pesada para su potencia
- Suspensiones básicas: horquilla convencional y doble amortiguador sin regulación
- Depósito de 13 litros: autonomía contenida para rutear
- Sin modos de conducción ni instrumentación TFT
- El precio sube a 4.989 € en la versión Chrome
¿Sabías que…?
- ·Nació en 2008 inspirada en la G2 de posguerra y mantiene la plataforma J
- ·Existe una serie especial Gorkha Edition que homenajea al legendario Regimiento Gorkha
- ·Se vende en tres acabados: Halcyon (4.789 €), Dark (4.889 €) y Chrome (4.989 €)
- ·Royal Enfield es una de las marcas más antiguas en activo: se fundó en 1903
- ·Sus monocilíndricos se fabrican en Chennai (India) desde 1949
Mírala en vídeo
Vídeo: Motoblog Argentina en YouTube
Mantenimiento en casa
Guías paso a paso para el mantenimiento básico de tu Royal Enfield Classic 350, sin pasar por el taller.
🗓️ Intervalo oficial: Primera revisión a los 500 km; después cada 10.000 km o 12 meses
🛢️ Aceite recomendado: SAE 15W-50 API SL JASO MA2 semisintético (1,7 L; 2,2 L en seco)
⛓️ Tensar y engrasar la cadena
- 1Limpia y lubrica la cadena cada 1.000 km con producto específico para cadenas
- 2Comprueba la tensión de la cadena y ajústala con los tensores del basculante, moviéndolos por igual a ambos lados
- 3Tras tensar, verifica que la rueda trasera quede alineada y aprieta el eje al par indicado
💡 Trucos de cuidado
- ·Nivel de aceite: revísalo cada 1.000 km; un cierto consumo es normal
- ·Presión de neumáticos: revísala en frío cada dos semanas con el valor del manual
- ·Filtro de aire: límpialo con más frecuencia si circulas por zonas con polvo
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Royal Enfield Classic 350?
La Royal Enfield Classic 350 parte de 4887 €. El detalle de versiones está en la comparativa completa.
¿Qué carnet necesito para la Royal Enfield Classic 350?
Necesitas el carnet A2. Comprueba que tu permiso cubre la potencia de esta moto antes de comprarla.
¿Cuál es la autonomía de la Royal Enfield Classic 350?
No hay una autonomía publicada por ninguna fuente fiable para la Royal Enfield Classic 350, así que preferimos no inventarla: aparece como «—» en la ficha.
¿Cómo se carga la Royal Enfield Classic 350?
La marca no ha publicado los detalles de carga de la Royal Enfield Classic 350: los añadiremos en cuanto haya dato oficial.
¿La Royal Enfield Classic 350 tiene etiqueta Cero?
Sí: al ser 100 % eléctrica, la Royal Enfield Classic 350 tiene etiqueta DGT «Cero» y puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
