Kawasaki Z500
Respuesta rápida
La Kawasaki Z500 es una moto naked de 451 cc con 45,4 CV. Se conduce con el carnet A2. Cuesta desde 6.350 € en España (precio registrado el 14/10/2026). Su precio no ha cambiado desde que lo seguimos (14/10/2026).
Precio desde
6.350 €
- 45,4 CVPotencia
- 451 ccCilindrada
- 168 kgPeso
- Carnet A2Permiso
Fuente: motofichas.com.
Nuestro análisis
Ciento sesenta y ocho kilos: la Z500 de 2025 es la naked japonesa del A2 más ligera del mercado, y esa cifra se nota en cada rotonda, en cada filtrado entre coches, en cada maniobra en parado. A la ligereza suma 45,4 CV del bicilíndrico de 451 cc, pantalla TFT con conectividad Rideology, control de tracción y modos de conducción: un equipamiento inédito por 6.350 €. El diseño Sugomi le da presencia agresiva y la variante SE, por 6.699 €, añade acabados exclusivos. El motor, compartido con Ninja 500 y Eliminator 500, es de los más probados del catálogo.
El A2 marca su techo de potencia, las suspensiones son básicas, no hay cambio rápido, el asiento a 785 milímetros puede quedar alto para algunas tallas y la competencia ofrece más equipamiento por menos dinero. Pero ninguna naked nipona del A2 pesa menos, y en la ciudad cada kilo cuenta. La pluma del A2.
Veredicto: Para la máxima ligereza japonesa en el A2; no para la autopista.
Fotos oficiales de Kawasaki (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Precio desde | 6.350 € |
|---|---|
| Versión | 2025 |
| Potencia | 33,4 kW · 45,4 CV |
| Cilindrada | 451 cc |
| Peso (orden de marcha) | 168 kg |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
≈ estimación
Precio y versiones
La Kawasaki Z500 (2025) parte de 6.350 €. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
🛡️ Garantía oficial Kawasaki: 2 años (Garantía estándar de 2 años; ampliación opcional 'Garantía Plus' hasta 4 años)
Historial de precios
6.350 €
Seguimiento
6.350 € (consultado el )
Sin cambios registrados.
| Fecha | Precio | Cambio | Fuente |
|---|
Precio de partida.
Puntos fuertes
- Bicilíndrico de 451 cc y 42,6 Nm que empuja desde abajo: no hace falta estirar cada marcha para salir con decisión de un semáforo
- Solo 168 kg en orden de marcha y 1.375 mm de batalla: entra en curva con un golpe de manillar y se cuela entre coches sin esfuerzo
- Bastidor enrejado de acero de alta tracción que aprovecha el bicilíndrico como pieza estructural, solución heredada de la familia Ninja
- Embrague asistido antirrebote de serie: maneta blanda en los atascos y reducciones sin rebotes de la rueda trasera
- La SE cuesta 349 € más que los 6.350 € de la estándar y suma pantalla TFT en color, toma USB-C y colín monoposto
Puntos débiles
- La estándar se conforma con un cuadro LCD; el TFT en color queda reservado a la SE y ni siquiera figura como opción suelta
- No hay control de tracción ni modos de potencia: la única ayuda es el ABS, mientras la Honda CB500 Hornet rival sí monta control de tracción
- Horquilla telescópica de 41 mm sin ningún ajuste y monoamortiguador regulable únicamente en precarga: poco margen para adaptarla a tu peso
- Delante manda un único disco de 310 mm con pinza de dos pistones: correcto en ciudad, justo si encadenas bajadas de puerto con pasajero
- Naked sin protección alguna: a ritmo de autovía el viento pega de lleno en el pecho y la cúpula alta se paga como accesorio
¿Sabías que…?
- ·Se presentó en el EICMA de 2023 como modelo 2024, junto a la Ninja 500, para ocupar el hueco de la Z400 de 399 cc
- ·Kawasaki remonta el apellido 500 a la Mach III de 1969; esta Z lo retoma con un bicilíndrico tranquilo pensado para el carnet A2
- ·Hay un asiento ERGO-FIT alto opcional que sube 30 mm sobre los 785 mm de serie, pensado para pilotos de pierna larga
Mantenimiento en casa
Guías paso a paso para el mantenimiento básico de tu Kawasaki Z500, sin pasar por el taller.
🗓️ Intervalo oficial: En esta Z500 las revisiones caen cada 12.000 km o, como muy tarde, a los 12 meses; la holgura de válvulas se comprueba a los 24.000 km
🛢️ Aceite recomendado: Aceite 10W-40 con norma JASO MA o MA2 y clasificación API SG en adelante, el especificado para este bicilíndrico de 451 cc
⛓️ Tensar y engrasar la cadena
- 1Con la Z500 sobre el caballete, rocía limpiador apto para cadenas con retenes por la cara interna del ramal inferior y deja que ablande la grasa vieja.
- 2Gira la rueda trasera a mano aplicando lubricante específico entre eslabones, con cuidado de no salpicar el neumático 150/60-17.
- 3Ajusta la tensión en el punto medio del ramal según el manual de esta unidad, ni floja que latiguee ni tan tirante que fuerce el piñón de 14 dientes.
💡 Trucos de cuidado
- ·Homologa 3,8 l/100 km y, con un depósito de 14 litros, permite planificar las paradas cada 300 km sin apurar la reserva
- ·Usa el registro de rutas de la app Rideology como libro de mantenimiento casero: anota ahí kilometraje y fecha de cada engrase de cadena.
Rivales directos
Mismo segmento y precio parecido. Desliza para ver más.
Precio frente a rivales: 6350 € Kawasaki Z500, 6346 € de media entre KTM 390 Duke, Husqvarna Svartpilen 401, Yamaha MT-03 y otros. Puesto 4 de 7 por precio de entrada.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Kawasaki Z500?
La Kawasaki Z500 cuesta desde 6.350 € en España (precio registrado el 14/10/2026). Su precio no ha cambiado desde que lo seguimos (14/10/2026). El detalle de versiones está en la comparativa completa.
¿Qué carnet necesito para la Kawasaki Z500?
Necesitas el carnet A2. Comprueba que tu permiso cubre la potencia de esta moto antes de comprarla.
¿La Kawasaki Z500 tiene etiqueta Cero?
No: la Kawasaki Z500 tiene etiqueta DGT «C» porque lleva motor de combustión. Revisa la ordenanza de la ZBE de tu ciudad: algunas restringen el acceso a las motos con etiqueta C.