Kawasaki Ninja H2 SX

Tres temporadas después de su estreno, la Ninja H2 SX de 2026 continúa sin oponente: ningún fabricante ha replicado su fórmula de sport-turismo con compresor volumétrico de serie. Sus 200 CV nacen de un sobrealimentador creado por la división aeroespacial de Kawasaki, el propulsor más exclusivo del segmento, con electrónica de última hornada con radar y el confort de una gran turismo con prestaciones de superbike. La SE, por 30.985 €, incorpora suspensiones electrónicas, y la H2R de circuito —su pariente radical— alcanza los 326 CV.

La exclusividad tiene tarifa: 27.785 €, lo que cuestan dos buenas motos; 266 kilos en orden de marcha; un mantenimiento del compresor más exigente; 200 CV que piden mucha cabeza; y un apetito de gasolina notable al exprimirla. La H2 SX no compite con nadie: vive en su propia dimensión, la de quien quiere lo máximo sin réplica posible. Para la sensatez hay docenas de alternativas.