Benelli Imperiale 400
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La Benelli Imperiale 400 es una moto custom de 374 cc con 21 CV. Se conduce con el carnet A2. Cuesta desde 4.390 € en España.
Precio desde
4.390 €
- 21 CVPotencia
- 374 ccCilindrada
- 205 kgPeso
- Carnet A2Permiso
Fuente: Motofichas.
La nota de Cosa
6,4/10
Destaca por gran relación precio/potencia y garantía por encima de la media. En contra: practicidad justa.
Nota automática (método)
Nuestro análisis
Evocación rodante de las Benelli cincuentonas: la Imperiale 400 2026 conserva la línea inglesa —depósito con fileteado artesanal, cromados comedidos, faro redondo y guardabarros generosos— sobre un monocilíndrico de 374 cc que rinde 21 CV con 29 Nm de par. Declara 205 kilos en orden de marcha, un asiento a 780 mm válido para casi todas las tallas y un depósito de 12 litros. La saga nació en 2019 y llega a 2026 sin traicionar su esencia: una clásica sencilla para rodar despacio y mirar alrededor.
Su comprador no persigue prestaciones sino rituales: el rugido del mono al arrancar, la postura erguida, el paseo dominical sin prisa. Con el carnet A2, funciona como retro asequible para quien se inicia con una moto con alma, o como segunda máquina del garaje para los domingos soleados. Que el modelo aguante en catálogo desde 2019 revela una clientela fiel que premia la fidelidad por encima de las modas.
La tarifa de 3.990 € no es oficial —la marca aún no la publica—, así que conviene verificarla en tienda antes de decidir. Con 21 CV hay moto para pasear, no para viajar; frenada y amortiguación básicas y honestas. Si quieres emociones fuertes, este no es tu escaparate; si valoras la belleza clásica a precio contenido, quédate con ella.
Veredicto: La retro asequible de siempre; tarifa aún sin publicar oficialmente.
Fotos oficiales de Benelli (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Precio desde | 4.390 € |
|---|---|
| Versión | Imperiale 400 2026 |
| Potencia | 15,4 kW · 21 CV |
| Cilindrada | 374 cc |
| Peso (orden de marcha) | 205 kg |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
≈ estimación
Precio y versiones
La Benelli Imperiale 400 (Imperiale 400 2026) parte de 4.390 €. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
🛡️ Garantía oficial Benelli: 5 años (Dato de concesionario oficial Benelli España: 5 años de garantía)
Historial de precios
≈3.990 €
Seguimiento
≈3.990 € (consultado el )
Sin cambios registrados.
| Fecha | Precio | Cambio | Fuente |
|---|
Precio de partida.
Puntos fuertes
- Monocilíndrico de carrera larga, 72,7 × 90 mm y compresión 8,5:1, que entrega los 29 Nm a solo 4.500 rpm para rodar sin estirar marchas
- Herencia MotoBi de los años cincuenta en el depósito en forma de gota con almohadillas laterales, el faro redondo y el asiento partido en dos piezas
- Chasis doble cuna de acero con llantas de radios de 19 pulgadas delante y 18 detrás, como mandaba la receta clásica que imita
- Doble disco con ABS de doble canal —300 mm delante y 240 mm detrás— en una retro de este precio que nació para plantar cara a la Royal Enfield Classic
- Consumo homologado de 3,1 l/100 km en la versión Euro 5, con inyección electrónica Delphi y caja de cinco velocidades
- Instrumentación de doble esfera analógica con ventana LCD integrada, sin renunciar al cuentarrevoluciones separado de las motos de antes
Puntos débiles
- Los 205 kg en orden de marcha se notan para solo 21 CV: en maniobras en parado y al adelantar exige anticipación, no es una moto ágil
- Su ritmo natural es el paseo tranquilo; la entrega a 5.500 rpm y la caja de cinco velocidades dejan poco margen para viajes largos por autovía a plena carga
- El depósito se queda en 12 litros contando 2 de reserva, autonomía justa para rutas largas frente a rivales con depósitos mayores
- El recorrido trasero es muy corto, entre 55 y 65 mm según la versión, y el doble amortiguador solo regula precarga: los baches secos llegan directos a la espalda
- El importe de 3.990 € figura como aproximado y prensa española reciente situó la Euro 5 en 4.390 €, así que el coste final puede ser sensiblemente mayor
¿Sabías que…?
- ·1950: Giuseppe Benelli abandona la empresa familiar tras una disputa y funda MotoBi en Pesaro; Benelli acabaría comprando MotoBi en 1962
- ·Las MotoBi Imperiale originales de los años cincuenta son la referencia estética directa que esta 400 recrea con cromados, guardabarros envolventes y llantas de radios
- ·Presentada en el EICMA con llegada prevista para 2018, entró en producción en 2019 y se lanzó ese año en India y Europa como alternativa italiana a las Royal Enfield Classic
- ·La adaptación a Euro 5 mantuvo motor y parte ciclo, pero retocó escape y admisión, recalibró la inyección e incorporó inyección de aire secundario para el arranque, además de nuevos gráficos y logotipo en relieve plateado en el depósito
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: Primera revisión a los 1.000 km y después cada 5.000 km (5.000, 10.000, 15.000 y 20.000 km) según el manual específico de la Imperiale 400
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|
Fuente: Manual de Garantía y Mantenimiento Benelli Imperiale 400 (Auteco Mobility) — tabla de mantenimiento periódico específica del modelo
Rivales directos
Mismo segmento y precio parecido. Desliza para ver más.
Con 4390 € de partida, Benelli Imperiale 400 cuesta 364 € menos (−8 %) que la media de los 6 rivales que comparamos en esta ficha (4754 €). Ocupa el puesto 2 de 7 si los ordenamos de más barato a más caro.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Benelli Imperiale 400?
La Benelli Imperiale 400 cuesta desde 4.390 € en España. El detalle de versiones está en la comparativa completa.
¿Qué carnet necesito para la Benelli Imperiale 400?
Necesitas el carnet A2. Comprueba que tu permiso cubre la potencia de esta moto antes de comprarla.
¿La Benelli Imperiale 400 tiene etiqueta Cero?
No: la Benelli Imperiale 400 tiene etiqueta DGT «C» porque lleva motor de combustión. Revisa la ordenanza de la ZBE de tu ciudad: algunas restringen el acceso a las motos con etiqueta C.