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EVO Cross 4
Respuesta rápida
El EVO Cross 4 es un coche de gasolina de tipo SUV con 114 CV (aprox.).
Precio estimado desde
Sin precio oficial
- 114 CVPotencia
- 5 plazasPlazas
Fuente: web oficial de la marca.
La nota de Cosa
5,6/10
Destaca por garantía por encima de la media. Sin test EuroNCAP verificado: no se ha penalizado por ello.
Nota automática (método)
Nuestro análisis
El EVO Cross 4 es la versión con aires aventureros del EVO 4: protecciones plásticas, mayor altura libre y una estética crossover sobre la misma base mecánica 1.5 de 114 CV. Mide 4,35 metros y mantiene la baza de la casa, la versión bifuel de gasolina y GLP con etiqueta ECO, ideal para quien hace kilómetros y quiere pagar poco por ellos. Es el EVO para quien quiere que su SUV parezca un SUV, aunque su hábitat natural sea el asfalto.
Su público es el conductor que valora la estética robusta y la posición elevada sin necesitar tracción total ni capacidades todoterreno reales. No es para quien busque prestaciones —los 114 CV son justos— ni para quien quiera refinamiento interior, porque los acabados son básicos. Frente al EVO 4 normal, el Cross 4 aporta imagen a cambio de un pequeño sobreprecio; frente a un crossover generalista, aporta precio a cambio de marca. Si te gusta el look aventurero y tu uso es urbano y periurbano, es una de las formas más baratas de conseguirlo con etiqueta ECO.
Ficha técnica
| Potencia | ≈ 114 CVdato no oficial · en revisión |
|---|---|
| Plazas | 5 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4.350 × 1.830 × 1.670 mm |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | C |
≈ estimación
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Al EVO Cross 4 le correspondería la etiqueta C por su motorización (criterios DGT), pero aún no tiene tarifa en España. Cuando se matricule aquí, revisa las restricciones de la ZBE de tu ciudad según esa etiqueta.
Precio y versiones
El EVO Cross 4 aún no tiene precio confirmado para España. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
VersionesITV: consúltala aquí
🛡️ Garantía oficial EVO: 5 años / 100.000 km (La web oficial de EVO en España anuncia una garantía de 5 años (60 meses) o 100.000 kilómetros, según el límite que se alcance primero, con kilometraje ilimitado durante los tres primeros años (dato del EVO 5); Europa Press recoge la misma cobertura de 5 años o 100.000 km para la gama EVO en España)
Cuánto cuesta al mes
| Energía (cada 100 km) | ≈ 13,20 € |
|---|---|
| Seguro a terceros (año) | ≈ 410 € |
| Seguro ampliado (año) | ≈ 740 € |
| Mantenimiento (año) | ≈ 410 € |
| Total al mes | ≈ 261 €/mes |
Estimación orientativa (octubre 2026): supone 15.000 km al año, gasolina 95 a 1,65 €/l. Estimación con 15.000 km/año y gasolina a 1,65 €/l. Seguro, mantenimiento e impuesto orientativos; varían según perfil y municipio. El coste real depende de tu uso, tu tarifa y tu aseguradora.
Puntos fuertes
- Carga útil de 830 kg sobre chasis de largueros con ballestas traseras: está pensada para trabajar cargada, no solo para aparentar fuera del asfalto
- Turbodiésel 2.0 de 136 CV y 320 Nm a 2.600 rpm con manual de 6 marchas, 4x4 conectable y reductora para salir de pistas y barro sin forzar la mecánica
- 25.400 € sin IVA (30.734 € con IVA) en España: queda muy por debajo de un Ford Ranger o un Toyota Hilux diésel de acceso, según la comparativa de precios publicada
- Doble cabina de 5 plazas con pantalla de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, llantas de 18 pulgadas y frenos de disco también detrás, poco habitual en pick-ups baratas
Puntos débiles
- Homologa 11 l/100 km y 288 g/km de CO2 con etiqueta C: gasta claramente más que un Hilux, que se mueve entre 7,5 y 8,5 l/100 km, y eso pesa si hace muchos kilómetros al año
- Con 136 CV es la menos potente de las pick-ups chinas nuevas en España: el Foton Tunland G7 da 162 CV, el Santana 400 llega a 190 CV y el Maxus T60 MAX a 215 CV
- Su 4x4 carece de diferencial central, así que no debe usarse sobre asfalto seco: solo sirve en firmes deslizantes, una limitación real frente a una tracción total permanente
- Mide 5.315 mm de largo, pesa 2.040 kg y gira en 13,4 m: aparcarla y maniobrar con ella en ciudad o en un garaje estrecho es complicado
Seguridad
Sin datos EuroNCAP: modelo no probado El programa europeo ensaya los modelos de forma voluntaria (o por iniciativa propia), así que no todos los coches del mercado tienen valoración oficial.
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: 15.000 km o 12 meses (lo que ocurra antes)
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|---|---|
| Revisión 15.000 km / 12 meses | Aceite + filtro de aceite + filtro de polen + inspección de 30 puntos | 170 € |
| Revisión 30.000 km / 24 meses | Lo anterior + filtro de aire + líquido de frenos (según plan) | 260 € |
💰 Coste anual aproximado: 210 €
Fuente: Plan oficial EVO España
Historia del modelo
- 22
2022 · Lanzamiento de la generación
Debuta en Europa como pick-up de doble cabina derivada de la JAC Shuailing T8 china, ensamblada por el grupo italiano DR Automobiles en Macchia d'Isernia, con motor diésel 2.0 de 136 CV y tracción 4x4 conectable con reductora.
- 25
2025 · Lanzamiento de la generación
Se anuncia para el mercado español a 25.400 euros sin IVA incluyendo transporte y matriculación, posicionándose como la pick-up diésel más barata de España frente a Ranger e Hilux.
¿Cuántos años de batería dan las marcas? Ver el ranking de garantías de batería →
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¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el EVO Cross 4?
El EVO Cross 4 aún no tiene precio confirmado para España: lo publicaremos en cuanto la marca lo anuncie. Tienes el detalle de las versiones disponibles en el análisis completo.
¿Cuál es la autonomía del EVO Cross 4?
No hay una autonomía publicada por ninguna fuente fiable para el EVO Cross 4, así que preferimos no inventarla: no la mostramos en la ficha.
¿Cuánto maletero tiene el EVO Cross 4?
El volumen de maletero del EVO Cross 4 no está publicado por una fuente fiable: lo añadiremos en cuanto haya dato oficial.
¿Qué etiqueta DGT lleva el EVO Cross 4?
Al EVO Cross 4 le correspondería la etiqueta C por su motorización (criterios DGT); aún no tiene tarifa oficial en España.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del EVO Cross 4?
Pulsa «Leer nuestro análisis».