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EVO 5
Respuesta rápida
El EVO 5 es un coche de gasolina de tipo SUV con 154 CV (aprox.).
Precio estimado desde
Sin precio oficial
- 154 CVPotencia
- 5 plazasPlazas
Fuente: web oficial de la marca.
La nota de Cosa
5,6/10
Destaca por garantía por encima de la media. Sin test EuroNCAP verificado: no se ha penalizado por ello.
Nota automática (método)
Nuestro análisis
Con el EVO 5 la marca da el salto al turbo: un 1.5 de 154 CV que cambia por completo el carácter del coche frente a sus hermanos atmosféricos. Son 4,45 metros de SUV con un compromiso potencia-precio muy difícil de igualar, y también aquí existe la versión bifuel de gasolina y GLP con etiqueta ECO, la favorita de quienes hacen muchos kilómetros. El equipamiento, como es norma en EVO, va un paso por delante de lo que sugiere el precio.
Encaja con la familia que quiere un SUV amplio y con nervio sin acercarse a los 30.000 €, y que no necesita el escudo de una marca generalista en el capó. No es para quien valore la reventa —EVO es poco conocida en España— ni para quien exija una prueba Euro NCAP publicada, porque no la hay. La comparación honesta: un 154 CV turbo a este nivel de precio solo lo ofrecen los chinos recién llegados; EVO lleva años haciéndolo en Italia. Si el GLP te cuadra por tus kilómetros anuales, el 5 bifuel es probablemente el EVO con mejor relación valor-precio.
Ficha técnica
| Potencia | ≈ 154 CVdato no oficial · en revisión |
|---|---|
| Par máximo | ≈ 230 Nmdato no oficial · en revisión |
| Plazas | 5 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4.450 × 1.830 × 1.670 mm |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | C |
≈ estimación
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Al EVO 5 le correspondería la etiqueta C por su motorización (criterios DGT), pero aún no tiene tarifa en España. Cuando se matricule aquí, revisa las restricciones de la ZBE de tu ciudad según esa etiqueta.
Precio y versiones
El EVO 5 aún no tiene precio confirmado para España. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
VersionesITV: consúltala aquí
🛡️ Garantía oficial EVO: 5 años / 100.000 km (La web oficial de EVO en España anuncia una garantía de 5 años (60 meses) o 100.000 kilómetros, según el límite que se alcance primero, con kilometraje ilimitado durante los tres primeros años (dato del EVO 5); Europa Press recoge la misma cobertura de 5 años o 100.000 km para la gama EVO en España)
Cuánto cuesta al mes
| Energía (cada 100 km) | ≈ 12,87 € |
|---|---|
| Seguro a terceros (año) | ≈ 440 € |
| Seguro ampliado (año) | ≈ 800 € |
| Mantenimiento (año) | ≈ 440 € |
| Total al mes | ≈ 264 €/mes |
Estimación orientativa (octubre 2026): supone 15.000 km al año, gasolina 95 a 1,65 €/l. Estimación con 15.000 km/año y gasolina a 1,65 €/l. Seguro, mantenimiento e impuesto orientativos; varían según perfil y municipio. El coste real depende de tu uso, tu tarifa y tu aseguradora.
Puntos fuertes
- Su 1.5 turbo de 1.499 cm³ entrega 127 CV a 5.390 rpm y 225 Nm a 4.500 rpm con cambio manual de seis marchas: no busca prestaciones, pero mueve los 1.325 kg en vacío sin obligarte a vivir pegado a la palanca en incorporaciones y puertos suaves
- Mide solo 4.325 mm de largo con 2.570 mm de batalla y aun así guarda 375 litros detrás de las cinco plazas, ampliables a 1.000 litros abatiendo la fila trasera: entra en una plaza de garaje estándar y sigue tragando la compra semanal de una familia
- La variante bifuel con GLP baja a 120 CV y 211 Nm, pero a cambio pasa de la etiqueta C de esta versión solo de gasolina a la ECO de la DGT, la diferencia que en la práctica decide si entras o no en las zonas restringidas
- La web oficial española lo anuncia desde 14.900 € financiando el Essential —18.900 € de PVP al contado en la promoción vigente— con cámara trasera, faros LED y freno de mano eléctrico de serie, y techo solar eléctrico en el acabado completo
Puntos débiles
- El consumo no es su fuerte: la marca homologa 7,2 l/100 km en gasolina y la prueba de Autonoción midió más de 8,5 l/100 km reales, unos dos litros por encima de lo que homologa un Dacia Duster de 131 CV
- EuroNCAP no lo ha sometido a su programa de choque, así que no hay ni una estrella que respalde su seguridad pasiva frente a rivales de precio parecido que sí han pasado por el laboratorio
- Le faltan la alerta de salida de carril, el detector de fatiga y el lector de señales que ya montan rivales de su franja: Autonoción lo atribuye a su homologación de series pequeñas, que no le obliga a llevarlos
- Solo hay tracción delantera y cambio manual de seis marchas —sin automático ni 4x4— y la propia marca declara 25 concesionarios y 30 talleres en España, una red corta si vives lejos de una capital de provincia
Seguridad
Sin datos EuroNCAP: modelo no probado El programa europeo ensaya los modelos de forma voluntaria (o por iniciativa propia), así que no todos los coches del mercado tienen valoración oficial.
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: 15.000 km o 12 meses (lo que ocurra antes)
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|---|---|
| Revisión 15.000 km / 12 meses | Aceite + filtro de aceite + filtro de polen + inspección de 30 puntos | 180 € |
| Revisión 30.000 km / 24 meses | Lo anterior + filtro de aire + líquido de frenos (según plan) | 270 € |
💰 Coste anual aproximado: 220 €
Fuente: Plan oficial EVO España
Historia del modelo
- 20
2020 · Lanzamiento de la generación
Nace la marca EVO dentro de DR Automobiles Groupe y el primer EVO 5 deriva del Chery Tiggo 3 chino, base que el modelo mantiene hasta 2022
- 23
2023 · Restyling
El EVO 5 cambia de base y pasa a derivar del Beijing X3 de segunda generación de BAIC, con el 1.5 turbo de 127 CV, 225 Nm y cambio manual de seis marchas que hoy vende la web oficial española
- 23
2023 · Restyling
Llega al mercado español en noviembre de 2023, distribuido por MCS Mobility, y se convierte en el modelo más vendido de la gama EVO en España según Autonoción
¿Cuántos años de batería dan las marcas? Ver el ranking de garantías de batería →
¿Cuánto consume de verdad? Calculadora de autonomía real →
¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el EVO 5?
El EVO 5 aún no tiene precio confirmado para España: lo publicaremos en cuanto la marca lo anuncie. Tienes el detalle de las versiones disponibles en el análisis completo.
¿Cuál es la autonomía del EVO 5?
No hay una autonomía publicada por ninguna fuente fiable para el EVO 5, así que preferimos no inventarla: no la mostramos en la ficha.
¿Cuánto maletero tiene el EVO 5?
El volumen de maletero del EVO 5 no está publicado por una fuente fiable: lo añadiremos en cuanto haya dato oficial.
¿Qué etiqueta DGT lleva el EVO 5?
Al EVO 5 le correspondería la etiqueta C por su motorización (criterios DGT); aún no tiene tarifa oficial en España.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del EVO 5?
Pulsa «Leer nuestro análisis».