Ebro S900 PHEV
Ficha técnica completa: precio, potencia, autonomía, batería, maletero y etiqueta DGT, con puntos fuertes y débiles extraídos de nuestro análisis. Si un dato no está publicado por una fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo. Fuente: web oficial de la marca.
En cifras
180 km/h
Velocidad máxima
Ficha técnica
| Precio desde | 53.990 € |
|---|---|
| Potencia | 426 CV |
| Par máximo | 580 Nm |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 140 km |
| Consumo (WLTP) | 1,7 l/100 km |
| Batería | 34.46 kWh |
| Carga rápida (DC) | 71 kW |
| Maletero | 448 L |
| Plazas | 7 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4810 × 1925 × 1741 mm |
| Peso | 2308 kg |
| 0-100 km/h | 5,8 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Tracción | Total |
| Emisiones CO₂ | 40 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 |
| Garantía de batería | 8 años / 160.000 km |
≈ = cifra aproximada (estimación cuando no hay dato oficial publicado).
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Sí, sin restricciones: el Ebro S900 PHEV lleva etiqueta CERO, así que puede circular por toda la ZBE de Madrid —incluido el interior de la M-30 y la zona de especial protección de Distrito Centro— todos los días y a cualquier hora.
En 2026 todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes tienen su propia Zona de Bajas Emisiones, y cada una aplica sus restricciones según la etiqueta DGT: las Cero entran en todas, las ECO casi siempre, y las C y B dependen del escenario anticontaminación y de la zona.
Precio y versiones
El Ebro S900 PHEV parte de 53.990 €. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
Ver versiones en el análisis
Fotos oficiales de Ebro (prensa del fabricante).
Cuánto cuesta al mes
| Energía (cada 100 km) | ≈ 6,30 € |
|---|---|
| Seguro a terceros (año) | ≈ 550 € |
| Seguro ampliado (año) | ≈ 950 € |
| Mantenimiento (año) | ≈ 500 € |
| Total al mes | ≈ 200 €/mes |
Estimación orientativa (octubre 2026): supone 15.000 km al año, luz a 0,18 €/kWh y gasolina 95 a 1,85 €/l. PHEV: el coste real depende del hábito de carga; supuesto 70 % km en eléctrico (20 kWh/100 km) y 30 % en gasolina (6,9 l/100 km con batería baja); 15.000 km/año El coste real depende de tu uso, tu tarifa y tu aseguradora.
Pros
426 CV y 580 Nm con etiqueta CERO: el Ebro más potente jamás fabricado
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Puntos fuertes
- 426 CV y 580 Nm con etiqueta CERO: el Ebro más potente jamás fabricado
- 140 km eléctricos (177 en ciudad) con batería CATL de 34,46 kWh
- 7 plazas reales y maletero de 448 a 2.065 L: familiar de verdad
- Carga DC de 71 kW (30-80 % en 25 min): a nivel de eléctrico puro
- Equipamiento cerrado: pantallas de 10,25" y 15,6", sonido Sony de 14 altavoces, masaje y asientos eléctricos
Contras
Desde 53.990 €: entra en territorio de premium alemanes de ocasión
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Puntos débiles
- Desde 53.990 €: entra en territorio de premium alemanes de ocasión
- 2.308 kg de peso: con la batería baja el consumo sube a 6,9 l/100 km
- Versión única (Luxury 4x4): sin alternativas de precio ni equipamiento
- Marca nueva en el segmento premium: imagen y reventa por demostrar
- Mucho mando depende de la pantalla táctil: pocos botones físicos
Míralo en vídeo
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Ebro S900 PHEV?
El Ebro S900 PHEV parte de 53.990 €. El desglose por versiones y acabados, con y sin ayudas, está en el análisis completo del modelo.
¿Cuál es la autonomía del Ebro S900 PHEV?
Homologa 140 km en modo eléctrico. Ten en cuenta que la cifra real depende de tu conducción y de la temperatura.
¿Cuánto maletero tiene el Ebro S900 PHEV?
El Ebro S900 PHEV ofrece 448 L de maletero.
¿Qué etiqueta DGT lleva el Ebro S900 PHEV?
El Ebro S900 PHEV tiene etiqueta DGT «Cero». Puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del Ebro S900 PHEV?
En nuestro análisis de Novedades Motor, con ficha técnica, curiosidades, comparativa con rivales y vídeo. Pulsa «Leer el análisis completo» para abrirlo.
