BMW Serie 2 Coupé 220i 184 CV

Quedan pocos coches así y cada año que pasa el 220i Coupé parece más un fósil feliz: motor delantero longitudinal, tracción trasera, reparto de pesos casi 50:50 y solo cuatro plazas. Es el BMW más puro que se puede comprar nuevo sin pasar por M, el último representante de una escuela que la electrificación va a enterrar. Con 184 CV y 300 Nm no es un misil —7,5 segundos hasta los 100—, pero es exactamente la potencia que permite disfrutar del chasis sin jugarte el carnet en cada rotonda.

El peaje es tangible: 52.350 € de partida por el acceso a la gama, etiqueta C sin concesiones y un interior dominado por pantallas que divide a los puristas. Y hay una trampa en la propia gama: por 3.850 € más tienes el 230i con 245 CV, que convierte al 220i en la versión sensata que casi nadie elige con la cabeza fría. Aun así, como objeto de deseo racional —un coupé clásico utilizable a diario con 390 litros de maletero—, no tiene rival directo: el Toyota GR86 es más radical y menos utilizable, y el Audi TT ya es historia.