¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Rimor Kilig 66 Plus: precio, MMA, plazas, dimensiones y galería.
Algunas autocaravanas se diseñan pensando en el catálogo; otras, pensando en el garaje. La 66 Plus de Rimor pertenece al segundo grupo: su dormitorio trasero esconde una cama central de altura regulable, un mecanismo sencillo que cambia por completo la logística del viaje. En posición elevada, bajo el colchón aparece un maletero de gran capacidad para bicis, muebles de camping o el equipo de playa; en posición baja, acostarse deja de requerir escalones. Dos modos, cero herramientas.
Hablamos de una perfilada transalpina de 7,338 metros construida sobre el Transit de Ford —diésel de 130 CV, tracción al eje delantero— y homologada para cuatro ocupantes tanto en marcha como en pernocta. La masa máxima autorizada queda en 3.500 kg, así que el permiso B es suficiente, y la etiqueta medioambiental C la acredita ante la DGT.
Su tarifa arranca en 58.300 €: un posicionamiento ajustado para una perfilada de más de siete metros y pico con una cama tan polivalente.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana perfilada |
| Chasis / motor | Ford Transit, diésel 130 CV |
| Longitud / anchura / altura | 7,338 m / 2,34 m / 2,845 m |
| MMA | 3.500 kg (carnet B) |
| Plazas circular / dormir | 4 / 4 |
| Distribución | Cama central trasera regulable en altura |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio | Desde 58.300 € |
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Altura a la carta: del maletero gigante al dormitorio accesible
Lo ingenioso del sistema es que no obliga a elegir entre carga y confort: lo alterna. Con la cama en posición alta, el hueco inferior admite dos bicicletas, el avancé, sillas y mesa de exterior; el garaje rinde como el de una furgoneta. Con la cama en posición baja, el acceso al colchón es directo, sin peldaños: un alivio tras una jornada de carretera que las articulaciones agradecen con los años.
Es el planteamiento perfecto para duetos viajeros con aficiones voluminosas —ciclismo, surf, esquí— o para quienes combinan salidas cortas con grandes rutas: la configuración se adapta a cada plan en un momento.
Basculante bajo pedido: dormir a un quinto invitado
Cuando cuatro plazas se quedan cortas de manera puntual —los nietos, una pareja amiga, el hijo que se apunta el viernes—, la 66 Plus ofrece una salida: la cama basculante sobre la zona de estar, disponible como opción. Desciende al anochecer y se repliega por la mañana sin mermar el salón, de modo que el día a día no se ve afectado.
Es la baza de las familias cambiantes: se adquiere como cuatro plazas y, si las circunstancias lo demandan, crece. Merece la pena solicitarla al hacer el pedido, porque incorporarla a posteriori resulta más costoso.
Lo bueno y lo mejorable
Lo que brilla: la cama central regulable en altura, una de las mejores ideas del segmento; la cama basculante opcional, que deja margen para crecer; un precio ajustado (desde 58.300 €) para 7,34 metros; y la base Ford Transit, con servicio en cada esquina.
Lo que flojea: los 130 CV exigen paciencia en los puertos a plena carga; la basculante es un extra que se paga aparte; la etiqueta C condiciona el futuro en zonas de bajas emisiones; y con 7,34 metros hay que escoger bien dónde pernoctar.
Curiosidades
La cama central del Kilig 66 Plus es regulable en altura: se eleva para ganar volumen de garaje bajo ella o se baja para facilitar el acceso al colchón. Además, admite como opción una cama basculante sobre el salón para ampliar las plazas de noche. Dos soluciones en una misma distribución que pocas perfiladas de su precio ofrecen.
Seguridad: sin estrellas Euro NCAP
Para que no haya dudas: Euro NCAP no evalúa autocaravanas como tal, así que no hay estrellas que dar. La protección del Kilig 66 Plus recae en el chasis Ford Transit —airbags, ESP y ayudas a la conducción— y en una célula de buena construcción. El resto lo pone quien conduce: 3.500 kg y 7,34 metros piden anticiparse y mantener distancias holgadas.
Mantenimiento
El mantenimiento de la base Ford Transit se programa cada 2 años o 60.000 km, lo que suceda antes: cambio de aceite, renovación de filtros (aceite, aire y combustible) e inspección general, unos 350 € por visita. Aparte, conviene la revisión anual de la célula —estanqueidad, gas, electricidad, humedades y prueba de la calefacción—, alrededor de 250 €.
Los cuatro frentes que vigilar en toda autocaravana: humedades (chequeo anual de estanqueidad; el talón de Aquiles de cualquier célula), gas (revisiones de la instalación de GLP), neumáticos (se cambian por años, aunque el dibujo se vea nuevo) y la ITV, anual a partir del cuarto año en los furgones. Otros costes: preguntar en taller o concesionario.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Rimor Kilig 66 Plus 2026?
El precio parte de 58.300 €.
¿Cómo funciona la cama regulable en altura?
La cama central trasera se puede elevar para ganar espacio de garaje debajo o bajar para acceder al colchón con comodidad.
¿Se puede dormir más de cuatro personas?
De serie duermen 4; como opción se puede pedir una cama basculante sobre el salón para ampliar las plazas.
¿Vale el carnet B para el Kilig 66 Plus?
Sí, de sobra: la MMA es de 3.500 kg.
¿Qué tamaño tiene?
7,338 m de largo, 2,34 m de ancho y 2,845 m de alto.
¿Qué mecánica monta?
Un Ford Transit diésel de 130 CV con tracción delantera.
Fuentes: Mobilcar, ficha del distribuidor francés.