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Benelli Imperiale 400
Respuesta rápida
La Benelli Imperiale 400 es una moto custom de 400 cc con 21 CV. Se conduce con el carnet A2. Cuesta desde 4.450 € en España (precio registrado el 14/10/2026). Su precio no ha cambiado desde que lo seguimos (14/10/2026).
Precio desde
4.450 €
- 21 CVPotencia
- 400 ccCilindrada
- 205 kgPeso
- Carnet A2Permiso
Fuente: Benelli España.
La nota de Cosa
6,4/10
Destaca por gran relación precio/potencia y garantía por encima de la media. En contra: practicidad justa.
Nota automática (método)
Nuestro análisis
Por 4.450 €, la Imperiale 400 2025 sigue rindiendo culto a las Benelli de los años cincuenta: monocilíndrico de 374 cc con 21 CV, líneas de estética británica y detalles artesanales como el depósito con líneas trazadas a mano. El sonido grave del monocilíndrico y la ergonomía tranquila la convierten en una retro auténtica, no en un disfraz de quita y pon.
Su público busca una segunda moto para el domingo o una primera montura con carácter: baja, manejable y sin ínfulas deportivas. En el universo de las retro asequibles, pocas tienen tanta coherencia estética entre lo que prometen y lo que entregan. El fileteado del depósito, hecho a mano, resume su filosofía: detalles de otra época a precio de moto actual.
Con 205 kilos para 21 CV, las prestaciones son modestas hasta en carretera nacional, y los frenos y suspensiones son sencillos. El asiento corrido y el escape cromado completan una imagen de moto inglesa de verdad. A 4.450 €, cuesta menos que muchas 125 modernas, con mucha más presencia. Quien busque emociones fuertes debe mirar otro catálogo; quien busque estilo atemporal, que no dude: esta es su moto.
Veredicto: Pedigrí retro a precio contenido; para disfrutar despacio.
Fotos oficiales de Benelli (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Precio desde | 4.450 € |
|---|---|
| Versión | 2025 |
| Potencia | 15,4 kW · 21 CV |
| Cilindrada | 400 cc |
| Peso (orden de marcha) | 205 kg |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
≈ estimación
Precio y versiones
La Benelli Imperiale 400 (2025) parte de 4.450 €. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
🛡️ Garantía oficial Benelli: 5 años (Dato de concesionario oficial Benelli España: 5 años de garantía)
Historial de precios
4.450 €
Seguimiento
4.450 € (consultado el )
Sin cambios registrados.
| Fecha | Precio | Cambio | Fuente |
|---|
Precio de partida.
Puntos fuertes
- Motor de carrera larga —72,7 × 90 mm— que entrega sus 29 Nm a solo 4.500 rpm: en la Imperiale 400 de 2025 no hace falta estirar marchas para salir con soltura de un semáforo o de una rotonda
- Consumo homologado de 3,1 l/100 km en la versión Euro 5 y depósito de 12 litros: la combinación está pensada para espaciar los repostajes en el uso diario, no para perseguir cifras de potencia
- Asiento a 780 mm sobre un conjunto de tamaño contenido —2.170 mm de largo según las pruebas del modelo—: se llega al suelo con los dos pies, algo que en una moto de 205 kg se agradece maniobrando en parado
- Caballete central de serie junto a la pata lateral, detalle cada vez más raro en 2025 y muy práctico para tensar y engrasar la cadena en casa sin caballete auxiliar
- Precio de ficha de 4.450 € para una A2 con ABS de doble canal, discos de 300 mm delante y 240 mm detrás y llantas de radios de 19 y 18 pulgadas: el equipamiento de seguridad no se quedó en la Euro 4
Puntos débiles
- 21 CV para mover 205 kg según la ficha: en incorporaciones a vía rápida y adelantamientos en carretera abierta hay que planificar con tiempo, porque el margen de empuje es corto
- Doble amortiguador trasero con solo 55,5 mm de recorrido en la ficha técnica: fiel a la estética de los años cincuenta, pero seco ante baches seguidos y juntas de dilatación
- Sin ayudas más allá del ABS: no hay control de tracción, modos de conducción ni una pantalla completa; la información va en dos esferas analógicas con pequeños insertos digitales
- El monocilíndrico refrigerado por aire y el cambio de cinco velocidades transmiten el carácter —y las vibraciones— de una mecánica de otra época cuando se mantiene un ritmo alto de forma sostenida
¿Sabías que…?
- ·El nombre no es un invento de marketing reciente: las Imperiale originales eran MotoBi, la marca que Giuseppe Benelli fundó en 1950 tras abandonar la empresa familiar, y que Benelli acabó comprando en 1962
- ·El mimo retro llega a los grabados: según la prueba de Motofichas, la Imperiale lleva el león de Benelli hasta en una tapa sobre el cilindro y el logo repetido en puños, torreta y en la parte trasera del asiento del pasajero
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: 6.000 km o 12 meses (lo que ocurra antes)
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|---|---|
| Primera revisión (1.000 km) | Aceite 10W-40 + filtro de aceite + inspección general y aprietes | 140 € |
| Revisión 6.000 km / anual | Aceite + filtro de aceite + filtro de aire + bujía (según km) + inspección general | 230 € |
💰 Coste anual aproximado: 240 €
Fuente: Manual oficial Benelli España
Historia del modelo
- 50
1950 · Lanzamiento de la generación
Giuseppe Benelli abandona la empresa familiar y funda MotoBi en Pesaro en 1950. De esa casa saldrán las Imperiale de los años cincuenta, las monocilíndricas clásicas cuyo nombre, depósito en forma de gota y asiento dividido recupera la Imperiale 400 actual como homenaje directo.
- 17
2017 · Restyling
Benelli presenta la Imperiale 400 en el EICMA de Milán como reinterpretación de las Benelli-MotoBi de los años cincuenta. Estrena un monocilíndrico refrigerado por aire sobre bastidor de doble cuna de acero, con llantas de radios de 19 y 18 pulgadas, doble reloj analógico y ABS de doble canal.
- 21
2021 · Restyling
La Imperiale 400 pasa a Euro 5 sin perder los 21 CV: cambian admisión y escape, se recalibra la inyección con la ECU Delphi MT05.3 y se añade inyección de aire secundario para el arranque. El consumo homologado queda en 3,1 l/100 km y el depósito estrena logo plateado en relieve y almohadillas con nueva textura.
- 25
2025 · Restyling
En 2025 la Imperiale 400 continúa en la gama como la retro de acceso de Benelli, sin cambiar su receta: 374 cc, 21 CV, 29 Nm, cambio de cinco marchas y 205 kg en la ficha. Se comercializa desde 4.450 euros, con carnet A2 y etiqueta C de la DGT.
Rivales directos
Mismo segmento y precio parecido. Desliza para ver más.
La media de precio de sus 6 rivales directos es de 4754 €; Benelli Imperiale 400, desde 4450 €, se sitúa 304 € menos (−6 %) respecto a esa media.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Benelli Imperiale 400?
La Benelli Imperiale 400 cuesta desde 4.450 € en España (precio registrado el 14/10/2026). Su precio no ha cambiado desde que lo seguimos (14/10/2026). El detalle de versiones está en la comparativa completa.
¿Qué carnet necesito para la Benelli Imperiale 400?
Necesitas el carnet A2. Comprueba que tu permiso cubre la potencia de esta moto antes de comprarla.
¿La Benelli Imperiale 400 tiene etiqueta Cero?
No: la Benelli Imperiale 400 tiene etiqueta DGT «C» porque lleva motor de combustión. Revisa la ordenanza de la ZBE de tu ciudad: algunas restringen el acceso a las motos con etiqueta C.