Benda Chinchilla 300

Un V-twin de 298 cc con 30,2 CV en una custom pequeña: la Chinchilla 300 es la custom de acceso con propulsor de verdad, no un monocilíndrico disfrazado. La transmisión final por correa suprime el mantenimiento de la cadena, el ABS y el control de tracción son de serie y los 175 kilos la vuelven ligera y manejable para una custom. El gasto ronda los 3,5 l/100 km, muy contenido para un bicilíndrico en uve. En México se vende como la moto de acceso al mundo custom, con concesionarios locales, repuestos cercanos y precio en pesos: un ecosistema que aquí no existe.

Es la custom de quien anhela el sonido y el carácter de un V-twin sin subir de cilindrada ni de presupuesto: personalidad propia en un segmento dominado por monocilíndricos sosos. La correa, además, se agradece cada día que no hay que engrasar ni tensar nada.

No se comercializa en España —disponible solo en México—, los 129 km/h de punta son justos y los 30 CV se quedan cortos con pasajero y equipaje. En marcha, el bicilíndrico ronronea con un grave que ninguna monocilíndrica imita. Una lástima: en Europa tendría su público entre los amantes del custom asequible.