¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Vitara Strong Hybrid: precio, consumo, potencia y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid es la versión híbrida completa del SUV más veterano de la marca: 116 CV, cambio automático, 5,0 l/100 km de consumo homologado y etiqueta ECO, desde 28.457 € en España (km77). Es, junto al Toyota Yaris Cross, el único B-SUV híbrido que puede equipar tracción total 4x4 (coches.net).
No lo confundas con el Vitara 1.4T Mild Hybrid: el Strong Hybrid es un híbrido de verdad, capaz de moverse en modo 100 % eléctrico a baja velocidad, mientras que el 1.4T solo lleva un pequeño motor de apoyo de 48 V.
Ficha técnica resumida: Vitara 1.5 Strong Hybrid
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 28.457 € |
| Potencia | 116 CV (1.5 Dualjet + motor eléctrico) |
| Consumo WLTP | 5,0 l/100 km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Cambio | Automático pilotado AGS de 6 marchas |
| Tracción | Delantera o total 4x4 |
| Maletero | 289 L |
| Largo | 4,19 m |
Ficha técnica completa del Vitara Strong Hybrid con medidas, equipamiento y comparativas.
Precio y versiones en España
- S2: 28.457 € (delantera) / 31.331 € (4x4)
- S3: 30.707 € (delantera) / 33.661 € (4x4)
Precios de tarifa con el descuento oficial aplicado, según km77. El salto al 4x4 cuesta unos 2.900 €, y el acabado S3 añade la pantalla de 9 pulgadas con navegador, cámara 360 y tapicería mixta.
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Cómo funciona el sistema Strong Hybrid
El 1.5 Dualjet atmosférico (102 CV) trabaja con un motor eléctrico de 33 CV alimentado por una batería de iones de litio de 0,84 kWh situada bajo el maletero —de ahí que el maletero se quede en 289 L frente a los 362 L del mild hybrid—. El cambio es un AGS pilotado de 6 marchas: eficaz, pero con tirones perceptibles en maniobras lentas. En ciudad, el Vitara rueda buena parte del tiempo en eléctrico puro, y ahí es donde el consumo baja de verdad.
Curiosidades
- El 4x4 híbrido más barato: es el único B-SUV híbrido con tracción total junto al Yaris Cross, y cuesta varios miles menos.
- Modos AllGrip reales: Auto, Sport, Snow y Lock, con control de descenso de pendientes. En barro sorprende (Loading Cars lo probó a fondo fuera del asfalto).
- Sin turbo: el 1.5 atmosférico apuesta por la sencillez mecánica frente a los tricilíndricos turbo de la competencia.
- Plataforma de 2015: el Vitara actual es una evolución del modelo lanzado en 2015. Se nota en el interior, pero también en su fiabilidad probada.
Frente a sus rivales
| Vitara Strong Hybrid | Toyota Yaris Cross 130H | Renault Captur E-Tech | |
|---|---|---|---|
| Precio desde | 28.457 € | ~30.000 € | ~29.000 € |
| Potencia | 116 CV | 132 CV | 145 CV |
| Consumo WLTP | 5,0 l/100 | 4,4 l/100 | 4,7 l/100 |
| Maletero | 289 L | 397 L | 326 L |
| 4x4 | Sí (opcional) | Sí (opcional) | No |
El Vitara gana en precio y en capacidad 4x4, pero pierde en maletero y refinamiento frente a rivales más modernos.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Híbrido completo de 116 CV con etiqueta ECO | Maletero de solo 289 L |
| 5,0 l/100 km, el consumo más bajo de la gama Vitara | 0-100 en 12,7 s: el más lento de su clase |
| Tracción total 4x4 opcional, casi única en el segmento | Cambio AGS con tirones a baja velocidad |
| Desde 28.457 €, muy competitivo | Interior y plataforma de 2015 |
| Motor atmosférico sin turbo, sencillo y probado | El 1.4T mild cuesta unos 3.500 € menos |
Vídeo: Loading Cars en YouTube — prueba a fondo del Vitara Strong Hybrid, incluso en barro.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Suzuki Vitara Strong Hybrid en España?
Desde 28.457 € (acabado S2, tracción delantera), con el descuento oficial aplicado según km77. El S3 con 4x4 llega a 33.661 €.
# ¿Qué diferencia hay entre el Vitara Strong Hybrid y el Mild Hybrid?
El Strong Hybrid (116 CV) es un híbrido completo que puede circular en modo eléctrico; el Mild Hybrid (1.4T) solo lleva un motor de apoyo de 48 V y no mueve el coche por sí solo. El Strong gasta menos (5,0 frente a 5,3 l/100 km) pero pierde maletero (289 frente a 362 L).
# ¿El Vitara Strong Hybrid tiene etiqueta ECO?
Sí. Al ser un híbrido completo, la DGT le otorga la etiqueta ECO, con acceso a las ZBE. Calcula la etiqueta de tu coche aquí.
# ¿Merece la pena el 4x4?
Si sales al campo, sí: el sistema AllGrip con modos Snow y Lock y control de descenso lo hace sorprendentemente capaz. Cuesta unos 2.900 € más y gasta 0,6 l/100 km extra.
# ¿Es fiable el cambio AGS?
Es un cambio pilotado sencillo y robusto, pero menos refinado que un automático de convertidor de par: da tirones en ciudad. Pruébalo antes de comprar.
# ¿Cuánto gasta en uso real?
El homologado es 5,0 l/100 km; en uso mixto real ronda los 5,5-6,0 l/100 km, y en ciudad puede bajar de 5 si aprovechas el modo eléctrico.
Con su etiqueta ECO es un gran aliado en ciudad. Y si te llega una multa circulando por una ZBE, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: precios y ficha técnica en km77, lanzamiento en coches.net, prueba en autocasion.com.
