El duelo chino del año en el segmento B-SUV: el BYD Atto 2 eléctrico, desde 18.739 € financiando con el Plan Auto+, contra el Jaecoo 5, que parte de 19.990 € financiado en gasolina y ofrece tres etiquetas distintas (C, ECO y CERO) según motorización. Los dos rondan los 4,3-4,4 metros, los dos vienen cargados de equipamiento y los dos cuestan lo que un utilitario europeo. Pero juegan en ligas distintas.
Tabla comparativa: BYD Atto 2 vs Jaecoo 5
| Ficha | BYD Atto 2 (eléctrico) | Jaecoo 5 (gasolina base) |
|---|---|---|
| **Precio desde** | 18.739 € (financiado) | 19.990 € (financiado) |
| **Potencia** | 177 CV | 147 CV |
| **Autonomía WLTP** | 312 km | No publicada |
| **Batería** | 45,1 kWh (Blade LFP) | No aplica |
| **Carga rápida DC** | 65 kW | No aplica |
| **Maletero** | 400 L | 442 L |
| **0-100 km/h** | 7,9 s | 10,2 s |
| **Velocidad máxima** | 160 km/h | No publicada |
| **Consumo** | 16 kWh/100 km | 7,0 l/100 km |
| **Plazas** | 5 | 5 |
| **Largo** | 4.310 mm | ≈4.380 mm |
| **Peso** | 1.570 kg | No publicado |
| **Tracción** | Delantera | No publicada |
| **Etiqueta DGT** | Cero | C (gasolina) / ECO (híbrido) |
Las dimensiones del Jaecoo 5 son aproximadas.
Análisis: qué ofrece cada uno
BYD Atto 2. Eléctrico puro sobre la plataforma e-Platform 3.0, con la famosa batería Blade LFP, bomba de calor de serie y V2L. La gama eléctrica: Active 25.790 €, Boost 27.047 € y Comfort 31.740 €, aunque con la oferta oficial de BYD el Active se queda en 18.739 € financiando con Plan Auto+. El Comfort carga a 155 kW y llega a 430 km. También existe el DM-i (híbrido enchufable): Active 28.200 €, o 20.940 € financiando con Auto+, y fue el PHEV más vendido de España en su primer mes en concesionarios. Garantía de 6 años para el coche y 8 para la batería. Sus pegas: consumo real alto en autopista (20,1 kWh/100 km en prueba), software mejorable y ADAS con avisos muy intrusivos.
Jaecoo 5. La baza es la elección: gasolina 1.6 TGDI (27.500-30.500 € de tarifa, desde 19.990 € financiado), HEV de 224 CV (30.000-33.000 € de tarifa, desde 22.500 €) y EV de 211 CV (35.500-38.500 €). El salto del gasolina al híbrido cuesta solo 2.500 € de tarifa y a cambio obtienes 224 CV, etiqueta ECO y más de 900 km de autonomía total: es la versión con más sentido de la gama. Detalles curiosos: primera "cabina pet-friendly" certificada por TÜV Rheinland, linterna extraíble en el maletero y modo karaoke. Sus pegas: el gasolina gasta 7,0 l/100 km con etiqueta C, las prestaciones son justas (10,2 s) y los datos de maletero varían según la fuente (410/442/480 L).
Pros y contras
BYD Atto 2:
- ✅ Equipamiento de serie muy completo: pantalla giratoria, cámara 360°, techo panorámico
- ✅ Batería Blade LFP con bomba de calor y V2L de serie
- ✅ Precios agresivos: desde 18.739 € financiado el Active
- ✅ Éxito probado: más de 14.000 unidades en 2026
- ❌ Consumo real alto en autopista: 20,1 kWh/100 km en prueba
- ❌ Software mejorable: navegación y traducciones por debajo del hardware
- ❌ Asistentes ADAS con avisos muy intrusivos
Jaecoo 5:
- ✅ Precio rompedor: desde 19.990 € financiado (gasolina) o 22.500 € (híbrido)
- ✅ Tres motorizaciones (C, ECO y CERO): hay un Jaecoo 5 para cada comprador
- ✅ El salto a híbrido cuesta solo 2.500 € y aporta 224 CV y etiqueta ECO
- ✅ Equipamiento generoso: 19 ADAS y 7 airbags desde el acabado base
- ❌ El gasolina gasta 7,0 l/100 km y lleva etiqueta C
- ❌ Prestaciones justas del gasolina: 10,2 s en el 0-100
- ❌ Red de posventa aún en construcción
Veredicto: ¿cuál comprar?
Compra el BYD Atto 2 si quieres etiqueta Cero, coste por kilómetro mínimo y no te importa planificar las cargas: es el más barato de los dos en su versión de acceso y el eléctrico más redondo por este precio. Compra el Jaecoo 5 híbrido si haces kilómetros variados y no quieres depender de enchufes: por 22.500 € tienes 224 CV, etiqueta ECO y más de 900 km de autonomía total. El Jaecoo 5 gasolina solo tiene sentido si el presupuesto es innegociable y aceptas la etiqueta C.
Enfréntalos en nuestro comparador del BYD Atto 2 y el Jaecoo 5, y lee el análisis completo del BYD Atto 2 y el análisis completo del Jaecoo 5. Fichas en ficha del BYD Atto 2 y ficha del Jaecoo 5. Si dudas entre etiquetas, consulta nuestra guía de etiquetas y ZBE.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es más barato, el BYD Atto 2 o el Jaecoo 5?
El BYD Atto 2 eléctrico: desde 18.739 € financiando con Plan Auto+, frente a los 19.990 € financiado del Jaecoo 5 gasolina y los 22.500 € del híbrido.
¿Cuál tiene etiqueta Cero?
El BYD Atto 2 (eléctrico) y el Jaecoo 5 EV. El Jaecoo 5 gasolina lleva etiqueta C y el híbrido, etiqueta ECO.
¿Qué es el BYD Atto 2 DM-i?
La versión híbrida enchufable del Atto 2: Active desde 28.200 € (20.940 € financiando con Auto+). Fue el PHEV más vendido de España en su primer mes en concesionarios.
¿El Jaecoo 5 híbrido merece la pena frente al gasolina?
Sí: por solo 2.500 € más de tarifa obtienes 224 CV (frente a 147 CV), etiqueta ECO (frente a C) y más de 900 km de autonomía total. Es la versión con más sentido de la gama.
¿Son fiables las baterías Blade de BYD?
La batería Blade LFP de BYD es una de las más probadas del mercado, con garantía de 8 años, y tolera bien las cargas al 100 % habituales en una LFP.
