¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del e Vitara: precio, autonomía, batería y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Suzuki e Vitara es el primer coche 100 % eléctrico de la marca: 144 CV, batería LFP de 49 kWh, 344 km de autonomía WLTP y etiqueta Cero, desde 35.550 € en España —28.675 € con la promoción de la marca y el Plan Auto+— (SomosEléctricos). Llega tarde a la fiesta eléctrica, pero con un as en la manga: versión 4x4.
Ficha técnica resumida: e Vitara 49 kWh
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 35.550 € (28.675 € con ayudas) |
| Potencia / Par | 144 CV / 189 Nm |
| Batería | 49 kWh LFP (litio-ferrofosfato) |
| Autonomía WLTP | 344 km |
| Consumo WLTP | 14,9 kWh/100 km |
| Carga 10-80 % | ~45 min (continua) |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Maletero | 310 L |
| Largo / Ancho / Alto | 4,28 / 1,80 / 1,64 m |
| Plataforma | HEARTECT-e |
Ficha técnica completa del e Vitara.
Precio y versiones en España
| Versión | PVP | Con ayudas |
|---|---|---|
| S2 49 kWh (144 CV) | 35.550 € | 28.675 € |
| S2 61 kWh (174 CV) | 40.050 € | 33.175 € |
| S2 61 kWh 4x4 (184 CV) | 43.050 € | 36.175 € |
| S3 61 kWh (174 CV) | 42.850 € | 35.975 € |
| S3 61 kWh 4x4 (184 CV) | 45.850 € | 38.975 € |
Precios oficiales con 3.500 € de promoción y 3.375 € del Plan Auto+, según SomosEléctricos. La versión de 61 kWh homologa 426 km de autonomía (395 km el 4x4).
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La prueba: fácil, ágil y campero
Periodismo del Motor ya lo ha probado: destaca su facilidad de conducción, el radio de giro de solo 5,1 m y el sistema AllGrip-e, con dos motores (184 CV y 307 Nm combinados) y modos para baja adherencia que simulan un diferencial autoblocante. La pega: la carga rápida es lenta (del 10 al 80 % en unos 45 minutos) frente a los coreanos.
Autonomía real
En pruebas independientes, el 61 kWh hace unos 300 km reales en autopista con clima templado; el 49 kWh se queda en unos 245 km (testcoches.es). Para ciudad y cercanías, de sobra; para viajar, mejor el 61 kWh… y paciencia en los cargadores.
Curiosidades
- Gemelo del Toyota Urban Cruiser: comparten plataforma HEARTECT-e y baterías, como el Across con el RAV4.
- Batería LFP: más duradera y segura que las NMC, aunque más pesada.
- Hecho en India: se fabrica en la planta de Suzuki en Gujarat.
- Llegó tarde por el Reino Unido: el 90 % de la producción inicial fue a UK por el mandato ZEV; España esperó meses (SomosEléctricos).
Frente a sus rivales
| e Vitara 61 kWh | Kia EV3 58 kWh | Peugeot e-2008 | |
|---|---|---|---|
| Precio desde | 40.050 € | ~37.000 € | 33.460 € |
| Potencia | 174 CV | 204 CV | 156 CV |
| Autonomía WLTP | 426 km | 436 km | 406 km |
| Carga 10-80 % | ~45 min | ~30 min | ~30 min |
| 4x4 | Sí (opcional) | No | No |
El e Vitara es el único con 4x4, pero carga más lento y es más caro que el EV3.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 344 km (49 kWh) y hasta 426 km (61 kWh) | Maletero de 310 L, pequeño |
| 4x4 AllGrip-e de 184 CV, único en su clase | Carga rápida lenta: 45 min al 80 % |
| Batería LFP duradera | 150 km/h de máxima |
| Desde 28.675 € con ayudas, etiqueta Cero | Ni siquiera publican el 0-100 |
| Ágil en ciudad: giro en 5,1 m | Más caro que el Kia EV3 sin ayudas |
Vídeo: Periodismo del Motor en YouTube — prueba en vídeo del e Vitara.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Suzuki e Vitara en España?
Desde 35.550 € (S2, 49 kWh), que se quedan en 28.675 € con la promoción de 3.500 € y los 3.375 € del Plan Auto+. El 61 kWh parte de 40.050 €.
# ¿Qué autonomía tiene el e Vitara?
344 km WLTP con la batería de 49 kWh y 426 km con la de 61 kWh (395 km en el 4x4). En autopista real, unos 245 y 300 km respectivamente.
# ¿Tiene etiqueta Cero?
Sí, al ser 100 % eléctrico la DGT le otorga la etiqueta Cero. Calcúlala aquí y consulta nuestra guía de ZBE.
# ¿Cuánto tarda en cargar?
Unos 45 minutos del 10 al 80 % en corriente continua; en casa, a 7,4 kW, la noche entera para la batería grande.
# ¿El 4x4 merece la pena?
Si vives en zona de montaña o nieve, sí: el AllGrip-e con modo Trail es único en el segmento. Cuesta 3.000 € más y pierde 31 km de autonomía.
# ¿Es mejor que el Kia EV3?
El EV3 carga más rápido, es más potente y más barato; el e Vitara ofrece el 4x4 y un tacto más campero. Por precio puro, gana el coreano.
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Fuentes: precios y gama en SomosEléctricos, prueba en Periodismo del Motor, ficha técnica en km77, precios oficiales en autohebdosport.com.
