¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del smart #1 Pure: precio, autonomía, batería y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El smart #1 Pure es la respuesta de smart España a la falta de ayudas estatales: la nueva versión de acceso del SUV eléctrico, con un precio de 31.400 €, nada menos que 7.000 € por debajo de la que era hasta ahora la versión más barata (hibridosyelectricos.com). Y lo sorprendente es que el recorte de precio no toca la mecánica: mantiene los 272 CV y 343 Nm del resto de la gama de un solo motor.
La diferencia está en la batería y el equipamiento: monta una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 49 kWh, una química más barata, más duradera y sin cobalto ni níquel, que le da 310 km de autonomía WLTP. En equipamiento prescinde del techo panorámico (techo duro, más ligero) y usa tapicería de tela, pero conserva los faros LED CyberSparks, las llantas de 18 pulgadas y todo el arsenal de asistentes ADAS.
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Imagen ilustrativa generada por IA
Ficha técnica resumida: smart #1 Pure
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | 31.400 € |
| Potencia | 272 CV (200 kW), 343 Nm |
| Tracción | Trasera |
| Batería | 49 kWh LFP |
| Autonomía | 310 km (WLTP) |
| Carga rápida | 150 kW DC (10-80 % en 30 min) |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Maletero | 288 L |
| Largo × ancho × alto | 4.270 × 1.822 × 1.636 mm |
| Etiqueta DGT | Cero |
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Pure frente al resto de la gama #1
| Versión | Batería | Autonomía WLTP | Precio |
|---|---|---|---|
| #1 Pure | 49 kWh LFP | 310 km | 31.400 € |
| #1 Pure+ | 66 kWh NMC | 420 km | 35.600 € |
| #1 Pro | 49 kWh LFP | 310 km | — |
| #1 Pro+ | 66 kWh NMC | 420 km | — |
| #1 Premium | 66 kWh NMC | 440 km | 40.700 € |
| #1 Pulse | 66 kWh NMC | 400 km | 41.166 € |
| #1 Brabus | 66 kWh NMC | 400 km | 46.210 € |
El Pure tiene sentido si tu uso es urbano e interurbano: por 4.200 € menos que el Pure+ renuncias a 110 km de autonomía y a la bomba de calor, pero ganas una batería LFP que tolera mejor las cargas al 100 % diarias. Si viajas a menudo, el Pure+ o el Premium compensan.
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Rivales directos
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia |
|---|---|---|---|
| smart #1 Pure | 31.400 € | 310 km | 272 CV |
| Volvo EX30 Core | 39.050 € | 337 km | 272 CV |
| Hyundai Kona Eléctrico | ~37.000 € | 377 km | 204 CV |
| Peugeot E-2008 | ~36.000 € | 406 km | 156 CV |
El dato clave: el #1 Pure cuesta 7.650 € menos que el Volvo EX30 de acceso con el que comparte motor, según hibridosyelectricos.com. Ningún rival ofrece 272 CV por este precio.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 31.400 €: el smart eléctrico más barato, 7.000 € menos que antes | Tapicería de tela y sin techo panorámico |
| 272 CV y 343 Nm con tracción trasera | 310 km WLTP: justo para viajar |
| Batería LFP: más duradera y sin cobalto | Llantas de 18" y techo duro, menos premium |
| 10-80 % en 30 min con 150 kW DC | Maletero de 288 L, correcto sin más |
| 5 estrellas Euro NCAP y ADAS de serie | Red smart pequeña en España |
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el smart #1 Pure en España?
31.400 €, lo que lo convierte en el smart eléctrico más barato a la venta, 7.000 € por debajo de la anterior versión de acceso.
# ¿Qué autonomía tiene el smart #1 Pure?
310 km en ciclo WLTP con su batería LFP de 49 kWh. En ciudad la cifra real se acerca a los 400 km gracias a la regeneración.
# ¿Qué batería lleva el smart #1 Pure?
Una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 49 kWh, distinta de las NMC de 66 kWh del resto de la gama: más económica, más longeva y que admite cargas habituales al 100 %.
# ¿Cuántos caballos tiene el smart #1 Pure?
272 CV (200 kW) y 343 Nm, con tracción trasera. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.
# ¿Qué diferencias hay entre el #1 Pure y el #1 Pure+?
El Pure+ cuesta 35.600 € y monta batería NMC de 66 kWh (420 km WLTP) con bomba de calor; el Pure cuesta 31.400 € con batería LFP de 49 kWh (310 km) y equipamiento más sencillo.
# ¿El smart #1 Pure tiene etiqueta Cero?
Sí, como todos los eléctricos, lleva la etiqueta Cero de la DGT: acceso libre a las ZBE y aparcamiento bonificado en muchas ciudades.
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Fuentes: hibridosyelectricos.com, km77.com y DGT.
