Renault Rafale Atelier Alpine: 300 CV y precio

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El Renault Rafale Atelier Alpine es la versión más deportiva y exclusiva del buque insignia: mismo tren motriz PHEV de 300 CV con tracción total, pero con chasis específico puesto a punto por Alpine, llantas de 21 pulgadas, frenos reforzados, faros matriciales LED y detalles estéticos propios. Precio: 55.225 €.

La autonomía eléctrica es de 100 km WLTP y mantiene la etiqueta Cero de la DGT.

Ficha técnica resumida: Rafale Atelier Alpine

Dato	Valor
Precio en España	55.225 €
Potencia	300 CV, PHEV 4x4
0-100 km/h	6,4 s
Velocidad máxima	180 km/h
Autonomía eléctrica	100 km (WLTP)
Batería	22 kWh
Etiqueta DGT	Cero
Llantas	21 pulgadas
Maletero	465 L

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Renault Rafale Atelier Alpine, versión deportiva, en circuito

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Atelier Alpine frente al Rafale normal

	Atelier Alpine	E-Tech 4x4 300
Precio	55.225 €	50.725 €
Chasis	Específico Alpine	De serie
Llantas	21"	20"
Frenos	Reforzados	De serie
Autonomía EV	100 km	105 km

La diferencia son 4.500 € por puesta a punto, imagen y equipamiento. Si buscas lo racional, el 4x4 300 normal ofrece lo mismo por menos.

Interior del Rafale Atelier Alpine con volante de alcántara

Pros y contras

✅ Pros	❌ Contras
Chasis Alpine de verdad, no pegatinas	55.225 €: el Renault más caro
300 CV 4x4 con etiqueta Cero	Llantas de 21": confort y neumáticos
Faros matriciales y frenos reforzados	Mismo motor que el normal por 4.500 € más
El tope de gama, hecho en España	2 toneladas limitan la deportividad
Exclusividad real	Solo 465 L de maletero

Vídeo: coches.net en YouTube — prueba del Rafale PHEV en español.

Preguntas frecuentes

# ¿Cuánto cuesta el Rafale Atelier Alpine?

55.225 €, el Renault más caro del catálogo.

# ¿Qué cambia respecto al Rafale 4x4 300 normal?

Chasis específico Alpine, llantas de 21 pulgadas, frenos reforzados, faros matriciales LED y estética propia. El tren motriz de 300 CV es el mismo.

# ¿Cuántos caballos tiene?

300 CV con tracción total y 0-100 en 6,4 s.

# ¿Qué autonomía eléctrica tiene?

100 km WLTP, con etiqueta Cero de la DGT (DGT).

# ¿Merecen la pena las llantas de 21 pulgadas?

En estética, sí; en confort y coste de reposición de neumáticos, penalizan. Es el peaje de la versión deportiva.

# ¿Es un Alpine de verdad?

No es un Alpine (marca separada), pero el chasis lo han puesto a punto los ingenieros de Alpine: es lo más parecido a un SUV firmado por Dieppe dentro de Renault.

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Fuentes: renault.es, etiquetas en dgt.es y prueba en coches.net (YouTube).

Renault Rafale Atelier Alpine: 300 CV y precio