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El Polestar 3 Dual Motor (MY2026) es la versión intermedia del SUV insignia sueco: 544 CV, tracción total, 635 km de autonomía WLTP y carga ultrarrápida de 350 kW gracias a su arquitectura de 800 V, por 91.900 € (quecochemecompro.com). Es el SUV eléctrico que demuestra que no hay que elegir entre prestaciones y autonomía.
Su motor trasero, desarrollado internamente por Polestar, es una de las joyas técnicas del coche: más eficiente y con mejor reparto de par que las unidades genéricas del mercado.
Galería
Imagen ilustrativa generada por IA
Ficha técnica resumida: Polestar 3 Dual Motor
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 91.900 € |
| Potencia | 544 CV |
| Tracción | Total (dos motores) |
| Batería | 106 kWh (CATL) |
| Autonomía | 635 km (WLTP) |
| 0-100 km/h | 4,7 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Carga rápida | 350 kW (10-80 % en 22 min) |
| Arquitectura | 800 V |
| Maletero | 484 l |
| Etiqueta DGT | Cero |
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800 V y 350 kW: la carga como argumento
El Polestar 3 estrenó la plataforma de 800 voltios de la marca, y se nota: picos de 350 kW en continua y un 10-80 % en 22 minutos. En un viaje largo, para lo que tardas en tomar un café, recuperas más de 400 km.
La batería CATL de 106 kWh y el motor trasero de desarrollo propio permiten homologar 635 km WLTP, más que la versión Rear Motor de un solo motor pese a la tracción total. Es una eficiencia notable para un SUV de 4,90 m y 2,6 toneladas.
Vídeo: SoyMotor en YouTube — prueba del Polestar 3.
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La gama Polestar 3 al completo
| Versión | Potencia | 0-100 | Autonomía WLTP | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Rear Motor | 299 CV | 7,8 s | 706 km | 81.900 € |
| Dual Motor | 544 CV | 4,7 s | 635 km | 91.900 € |
| Performance | 680 CV | 3,9 s | 593 km | 110.300 € |
El Dual Motor es el equilibrio: 10.000 € más que el Rear Motor a cambio de 245 CV extra y tracción total, perdiendo solo 71 km de autonomía.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 544 CV, 800 V y 350 kW: el SUV eléctrico que carga en 22 minutos | 91.900 € de acceso: 10.000 € más que el Rear Motor |
| 635 km WLTP: más autonomía que el Rear Motor pese a la tracción total | Unas 2,6 toneladas: el consumo real supera los 20 kWh/100 km |
| Motor trasero de desarrollo propio con reparto deportivo | Maletero de 484 l, justo para 4,90 m |
| Diferencial trasero mecánico y suspensión neumática de serie | Red comercial mínima en España |
| Bowers & Wilkins de 25 altavoces y Android Automotive | Casi sin botones físicos: todo por la pantalla de 14,5" |
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Polestar 3 Dual Motor?
El MY2026 parte de 91.900 € en España, entre el Rear Motor (81.900 €) y el Performance (110.300 €).
# ¿Cuántos caballos tiene?
544 CV combinados, con tracción total y un 0-100 en 4,7 segundos.
# ¿Qué autonomía tiene?
635 km WLTP, una de las mejores cifras entre los SUV eléctricos de altas prestaciones.
# ¿Cuánto tarda en cargar?
Hasta 350 kW en continua: del 10 al 80 % en 22 minutos gracias a la arquitectura de 800 V.
# ¿Qué batería lleva?
Una CATL de 106 kWh, la mayor montada nunca en un Polestar.
# ¿Tiene etiqueta Cero?
Sí: etiqueta Cero de la DGT, con acceso libre a las ZBE. Más información en la web de la DGT.
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Fuentes: precios y gama en quecochemecompro.com, motor de desarrollo propio en autonocion.com y prueba en vídeo de SoyMotor.
