¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Nissan Leaf e+ 62 kWh: precio, autonomía, potencia y batería. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Nissan Leaf e+ es la versión de mayor autonomía del Leaf de segunda generación: batería de 62 kWh, motor de 217 CV y 385 km WLTP por 40.959 €. Frente al Leaf de 40 kWh, el e+ añade 110 km de autonomía y unas prestaciones casi deportivas (7,3 s de 0 a 100 km/h), manteniendo el precio por debajo de la barrera de los 41.000 €.
Es la opción sensata para quien quiere un eléctrico probado y fiable sin pagar la prima de la nueva generación Leaf 2026: el e-Pedal, el ProPILOT y un maletero de 385 litros lo hacen un compacto familiar honesto.
Galería
Imagen ilustrativa generada por IA
Ficha técnica resumida: Leaf e+ 62 kWh
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 40.959 € |
| Motor | Eléctrico, 217 CV y 340 Nm |
| Batería | 62 kWh (iones de litio) |
| Autonomía WLTP | 385 km |
| 0-100 km/h | 7,3 s |
| Carga rápida | 100 kW (CHAdeMO) |
| Maletero | 385 litros |
| Etiqueta DGT | Cero |
¿Quieres el detalle completo? Ficha técnica completa del Leaf e+ con datos y costes mensuales estimados.
Versiones del Nissan Leaf
| Versión | Batería | Potencia | Autonomía WLTP | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Leaf 40 kWh | 40 kWh | 150 CV | 270 km | ~35.000 € |
| Leaf e+ 62 kWh | 62 kWh | 217 CV | 385 km | 40.959 € |
| Leaf 2026 (nueva generación) | 52/75 kWh | 177/218 CV | 445/622 km | Desde 36.695 € |
El e+ cuesta unos 6.000 € más que el Leaf de 40 kWh a cambio de 115 km extra de autonomía y 67 CV más: compensa si haces viajes interurbanos con frecuencia.
Prueba real: lo que dicen los que lo han probado
En MOTORK sometieron al Leaf e+ a una doble prueba de autonomía y consumo a distintas velocidades, destacando sus 217 CV y 340 Nm con un consumo homologado de 14,5 kWh/100 km. En Pásate a lo Eléctrico recorrieron 818,6 km con un consumo medio real de 15,7 kWh/100 km, logrando unos 357 km de autonomía real con una carga.
El punto débil conocido: la batería no tiene refrigeración activa, así que en cargas rápidas sucesivas (y con calor) la potencia de carga cae. Con una sola carga rápida ocasional no es un problema; para viajar a ritmo de "cargar cada 300 km" sí se nota.
Prueba en vídeo
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 385 km WLTP por 40.959 € | Batería sin refrigeración activa |
| 217 CV y 7,3 s: prestaciones deportivas | Conector CHAdeMO, en retirada |
| e-Pedal y ProPILOT disponibles | Interior con diseño de 2017 |
| Maletero de 385 litros | 157 km/h de velocidad máxima |
| Etiqueta Cero: acceso a todas las ZBE | La nueva generación Leaf 2026 ya está aquí |
¿Encaja en tu presupuesto? Descubre el mejor coche por tu presupuesto.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Nissan Leaf e+?
Parte de 40.959 € en España (tarifa km77 de noviembre de 2023). Es la versión tope de autonomía del Leaf de segunda generación.
# ¿Qué autonomía real tiene el Leaf e+?
Homologa 385 km WLTP; en pruebas reales ronda los 300-357 km según ritmo y temperatura.
# ¿Qué potencia tiene el Nissan Leaf e+?
El motor eléctrico rinde 217 CV y 340 Nm, con un 0-100 km/h en 7,3 segundos.
# ¿El Leaf e+ tiene carga rápida?
Sí, hasta 100 kW en corriente continua mediante conector CHAdeMO. Ojo: sin refrigeración activa de batería, la potencia cae con el calor o en cargas sucesivas.
# ¿Qué etiqueta DGT lleva el Leaf e+?
La etiqueta Cero al ser 100 % eléctrico, con acceso libre a todas las ZBE. Más información en la web de la DGT.
# ¿Merece la pena frente al nuevo Leaf 2026?
El Leaf 2026 ofrece hasta 622 km y carga de 150 kW desde 36.695 €, pero el e+ clásico se puede encontrar con mejores descuentos al ser un modelo saliente. Si el precio final es sensiblemente menor, sigue siendo una compra racional.
¿Te han multado con tu eléctrico? Da igual la etiqueta que lleves: si te multan, analiza la denuncia gratis con nuestra IA.
Fuentes: ficha técnica en km77.com, prueba de autonomía en MOTORK y gama oficial en nissan.es.
