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El Nio EC7 tiene un récord Guinness oficioso: con un Cx de 0,23 es el SUV de producción más aerodinámico del mundo. Y no es un ejercicio de diseño: son 653 CV, 850 Nm, 0-100 en 3,8 segundos y hasta 635 km CLTC con la batería de 100 kWh.
En China parte de 488.000 yuanes (unos 62.000 €) con la batería de 75 kWh incluida. En Europa, ni rastro: Nio "estudia" traerlo desde 2023, sin fecha.
Ficha técnica resumida: Nio EC7
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en China | 488.000 yuanes (75 kWh) / 546.000 (100 kWh) |
| Potencia | 653 CV (480 kW) / 850 Nm |
| 0-100 km/h | 3,8 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Batería | 75 / 100 / 150 kWh |
| Autonomía CLTC | 635 km (100 kWh) / 490 km (75 kWh) |
| Cx | 0,23 (récord en un SUV) |
| Largo | 4,97 m |
| Etiqueta DGT | Cero (si se vendiera en Europa) |
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Aerodinámica obsesiva
El secreto del 0,23: alerón trasero activo que se despliega a alta velocidad, bajos carenados, manillas enrasadas y un techo de cristal electrocrómico que se oscurece a demanda. Nio lo presentó como "el SUV con el Cx más bajo del mundo", y tres años después nadie lo ha batido.
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Frente a sus rivales chinos
| Nio EC7 (100 kWh) | Tesla Model X | Zeekr 9X | |
|---|---|---|---|
| Precio | ~62.000 € (China) | ~100.000 € (Europa) | 121.500 € (España) |
| Potencia | 653 CV | ~670 CV | 897 CV |
| 0-100 km/h | 3,8 s | 3,9 s | 4,1 s |
| Cx | 0,23 | 0,24 | 0,30 |
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Cx de 0,23: récord mundial en un SUV | No se vende en Europa |
| 653 CV y 3,8 s: el Nio más rápido entre los SUV | Sin dato WLTP publicado |
| 635 km CLTC con la batería de 100 kWh | Techo coupé: menos espacio trasero que el EL7 |
| Alerón activo y techo electrocrómico | Sin servicio ni Power Swap fuera de China |
| Desde 488.000 yuanes en China |
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Nio EC7?
En China, 488.000 yuanes con la batería de 75 kWh y 546.000 con la de 100 kWh. Con alquiler de batería, desde 418.000 yuanes.
# ¿Es verdad que es el SUV más aerodinámico del mundo?
Nio lo anunció con un Cx de 0,23, la cifra más baja jamás homologada en un SUV de producción, gracias al alerón activo y al trabajo aerodinámico integral.
# ¿El EC7 llegará a Europa?
Nio lo "estudia" desde su presentación en 2022, pero no hay fecha ni precio europeos. Los EL6, EL7 y EL8 tienen prioridad.
# ¿Qué autonomía tiene?
635 km CLTC con la batería de 100 kWh y 490 km con la de 75 kWh. El ciclo chino es optimista: en WLTP rondaría los 520 km.
# ¿En qué se diferencia del EC6?
El EC7 es el flagship: plataforma NT 2.0 de gama alta, 653 CV (frente a 490), más grande (4,97 m) y mucho más equipado. El EC6 es su hermano pequeño y asequible.
# ¿Tendría etiqueta Cero en España?
Sí, al ser 100 % eléctrico. Calcula aquí la etiqueta DGT de cualquier coche.
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Fuentes: ficha oficial del EC7 en nio.com, precios y versiones en cnevpost.com, presentación en electrive.com y distintivos ambientales de la DGT.
