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El McLaren 750S es el superdeportivo que tomó el relevo del 720S en la Super Series de Woking. No es un modelo totalmente nuevo, sino un 720S perfeccionado: 30 CV más y 30 kg menos, con el V8 biturbo de 4.0 llevado hasta los 750 CV y un chasis revisado a fondo. En España parte de 322.400 € con impuestos incluidos (coches.net).
Es, además, el último McLaren puro sin hibridación: aquí no hay motores eléctricos ni baterías, solo un V8 central, tracción trasera y un cambio de doble embrague de 7 marchas. Para los puristas, eso ya lo dice todo.
Ficha técnica resumida: McLaren 750S
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | 322.400 € |
| Motor | V8 biturbo 4.0 (M840T), trasero central |
| Potencia | 750 CV (552 kW) |
| Par máximo | 800 Nm |
| 0-100 km/h | 2,8 s |
| Velocidad máxima | 332 km/h |
| Consumo WLTP | 12,2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 276 g/km |
| Tracción / cambio | Trasera / automático 7v doble embrague |
| Medidas | 4.569 x 1.930 x 1.196 mm |
| Peso | 1.464 kg |
| Maletero | 210 l trasero + 150 l delantero |
| Etiqueta DGT | C |
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Precio en España: 322.400 € el coupé
El 750S se vende en España a 322.400 € con impuestos incluidos en su versión coupé; la variante descapotable, el 750S Spider, cuesta 354.700 € (coches.net). El distribuidor oficial en nuestro país es McLaren Barcelona. Son cifras de superdeportivo exclusivo, construido de forma prácticamente artesanal sobre un monocasco de fibra de carbono.
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El último V8 puro de Woking
El corazón del 750S es el conocido V8 biturbo de 3.994 cm³, con pistones más ligeros, más presión de turbo y una segunda bomba de gasolina de alto flujo respecto al 720S. Entrega 750 CV a 7.500 rpm y 800 Nm, y la relación final del cambio se ha acortado para una respuesta aún más explosiva (Wikipedia, km77).
El chasis también evoluciona: vía delantera 6 mm más ancha, amortiguadores de doble válvula, dirección más rápida y el nuevo escape deportivo de salida central de serie, que le da por fin la banda sonora que un superdeportivo merece. Los frenos son carbono-cerámicos y la suspensión, de doble horquilla con control proactivo.
750S frente a sus hermanos de gama
| 750S | 750S Spider | Artura | GTS | |
|---|---|---|---|---|
| Precio desde | 322.400 € | 354.700 € | 234.100 € | 298.650 € |
| Potencia | 750 CV | 750 CV | 700 CV | 635 CV |
| 0-100 km/h | 2,8 s | 2,8 s | 3,0 s | 3,2 s |
| Velocidad máxima | 332 km/h | 332 km/h | 330 km/h | 326 km/h |
| Motor | V8 gasolina | V8 gasolina | V6 híbrido enchufable | V8 gasolina |
| Etiqueta DGT | C | C | ECO | C |
El 750S es el más radical de los cuatro; si prefieres algo más eficiente, el Artura híbrido enchufable baja a 234.100 €, y el GTS añade maletero y confort de gran turismo.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 750 CV y 800 Nm con 1.464 kg: la mejor relación peso/potencia de su segmento | 322.400 € en España: solo para bolsillos muy profundos |
| 0-100 en 2,8 s y 332 km/h de punta: cifras de hiperdeportivo | Maletero de 210 + 150 l: justo para viajar en pareja |
| V8 biturbo de 4.0 sin hibridación: sonido y respuesta puros | 12,2 l/100 km y 276 g/km de CO2: etiqueta C |
| Dirección electrohidráulica y monocasco de carbono: comunicación total | Mantenimiento de superdeportivo: cada revisión pica |
| 30 kg menos que el 720S: el McLaren de serie más ligero | Puertas diédricas y visibilidad trasera limitada |
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el McLaren 750S en España?
El coupé parte de 322.400 € con impuestos incluidos, y el 750S Spider de 354.700 € (coches.net). El distribuidor oficial es McLaren Barcelona.
# ¿Qué velocidad máxima alcanza el McLaren 750S?
332 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos gracias a sus 750 CV y 800 Nm.
# ¿El McLaren 750S es híbrido?
No. Es uno de los últimos superdeportivos sin hibridación: un V8 biturbo de 4.0 puro, con tracción trasera y cambio automático de doble embrague de 7 marchas.
# ¿Cuánto consume el McLaren 750S?
Homologa 12,2 l/100 km en ciclo WLTP, con unas emisiones de 276 g/km de CO2 (km77).
# ¿Qué etiqueta de la DGT lleva el McLaren 750S?
La etiqueta C: es un gasolina Euro 6 sin hibridación. Tienes los detalles en la web oficial de la DGT y en nuestra calculadora de etiqueta DGT.
# ¿Merece la pena frente a un 720S de ocasión?
El 750S mejora al 720S en potencia (+30 CV), peso (-30 kg), chasis y sonido del escape. Un 720S usado cuesta sensiblemente menos, pero el 750S es el coche más redondo y el último V8 puro de la marca.
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Fuentes: ficha técnica en km77, precio en España en coches.net y McLaren 750S en Wikipedia.
