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El Lynk & Co 900 EM-P es el buque insignia de la marca y uno de los SUV híbridos enchufables más extremos del mundo: 884 CV, 1.248 Nm de par, 210 km de autonomía eléctrica, 6 plazas y 5,24 metros de largo. Presentado en 2025 sobre la plataforma SPA Evo (la del nuevo Volvo XC90), cuesta en China desde unos 289.900 yuanes, alrededor de 37.500 € al cambio. En Europa, un coche así costaría más del doble.
Es la demostración de fuerza de Lynk & Co: todo lo que sabe hacer la marca, en un solo coche.
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Imagen ilustrativa generada por IA
Ficha técnica resumida: Lynk & Co 900 EM-P
| Dato | Valor |
|---|---|
| Potencia | 884 CV (1.248 Nm) |
| Sistema | Híbrido enchufable (2.0T + 3 motores eléctricos) |
| Batería | 52,38 kWh |
| Autonomía eléctrica | 210 km |
| 0-100 km/h | 4,3 s |
| Velocidad máxima | 240 km/h |
| Consumo ponderado | 0,65 l/100 km |
| Plazas | 6 |
| Largo | 5,24 m |
| Peso | 2.820 kg |
| Precio en China | Desde ~37.500 € al cambio |
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884 CV con 6 plazas
El sistema combina un 2.0 turbo con tres motores eléctricos (uno delantero y dos traseros) para una potencia conjunta de 884 CV y un par de 1.248 Nm. El 0-100 cae en 4,3 segundos pese a los 2.820 kg de peso, y la velocidad máxima es de 240 km/h.
La batería de 52,38 kWh —enorme para un PHEV— homologa 210 km en modo eléctrico y admite carga rápida en continua (del 20 al 80 % en unos 17 minutos). El consumo ponderado es de solo 0,65 l/100 km con la batería cargada.
Vídeo: Sensor Automotriz en YouTube — "Llega el super SUV".
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Lujo de verdad: asientos giratorios y nevera
El 900 no solo es potencia: la segunda fila tiene asientos giratorios (se dan la vuelta para conversar con la tercera), hay nevera a bordo, techo panorámico y un sistema de sonido de referencia. La tercera fila superó las pruebas de choque del instituto chino CAERI con nota, algo poco habitual en SUV de 6-7 plazas.
Con 3,16 metros de batalla, el espacio interior es de limusina. El maletero, eso sí, es de 281 litros con las tres filas en uso.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 884 CV y 1.248 Nm: el Lynk & Co más potente de la historia | Solo se vende en China: sin planes confirmados para Europa |
| 210 km eléctricos y 0-100 en 4,3 s con 6 plazas | 2.820 kg: un peso que se nota en consumos y frenada |
| Plataforma SPA Evo compartida con el Volvo XC90 | 5,24 m de largo: imposible de aparcar en ciudad |
| Asientos traseros giratorios y nevera a bordo | Precio en China desde unos 37.500 €; en Europa costaría mucho más |
| Pruebas de choque de tercera fila superadas con nota (CAERI) | Triple motor eléctrico: complejidad mecánica máxima |
Preguntas frecuentes
# ¿Se vende el Lynk & Co 900 en España?
No. Por ahora solo se vende en China y la marca no ha confirmado su llegada a Europa.
# ¿Cuántos caballos tiene el Lynk & Co 900?
El sistema híbrido enchufable rinde 884 CV y 1.248 Nm combinados, con tres motores eléctricos y un 2.0 turbo.
# ¿Qué autonomía eléctrica tiene?
210 km gracias a su batería de 52,38 kWh, una de las mayores en un PHEV.
# ¿Cuántas plazas tiene?
6 plazas en tres filas de dos asientos, con la segunda fila giratoria.
# ¿Cuánto cuesta?
En China parte de unos 289.900 yuanes, alrededor de 37.500 € al cambio.
# ¿Es rival del Volvo XC90?
Comparte la plataforma SPA Evo con el nuevo XC90, pero lo supera en potencia (884 CV frente a 455 CV del T8) y en equipamiento de lujo.
Un SUV de 884 CV y 240 km/h de punta pide cabeza fría. Si te llega una denuncia, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: ficha técnica en auto-data.net y presentación en vídeo de Sensor Automotriz.
