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El Lynk & Co 03 es la berlina compacta con la que la marca sueco-china quiso demostrar que sabía hacer coches de verdad: un tres volúmenes de 4,68 metros con 254 CV, cambio de doble embrague y un chasis puesto a punto con la exigencia de la competición. El problema para los europeos: solo se vende en China, donde parte de unos 137.800 yuanes (alrededor de 17.900 € al cambio). En Europa nunca llegó, y con la apuesta actual de la marca por los enchufables y eléctricos, es muy improbable que lo haga.
No es un coche cualquiera: el 03 es la base del Lynk & Co 03 TCR que dominó el Mundial de Turismos (WTCR) entre 2019 y 2022, y su versión de calle hereda parte de esa filosofía. En pruebas independientes logró 82,2 km/h en la prueba del alce, una cifra de deportivo de verdad (Wikipedia).
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Imagen ilustrativa generada por IA
Ficha técnica resumida: Lynk & Co 03 2.0T
| Dato | Valor |
|---|---|
| Potencia | 254 CV (350 Nm) |
| Motor | 2.0 turbo gasolina |
| Cambio | Doble embrague de 7 velocidades |
| 0-100 km/h | 6,9 s |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
| Consumo | 6,8 l/100 km (WLTP) |
| Consumo real medido | 6,3 l/100 km (BitAuto) |
| Largo | 4,68 m |
| Peso | 1.560 kg |
| Precio en China | Desde ~17.900 € al cambio |
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Un chasis con ADN de carreras
La plataforma es la CMA que comparte con el Volvo XC40, pero el 03 lleva una puesta a punto propia: suspensión más firme, dirección directa y un reparto de pesos que en las pruebas chinas se describe como uno de los mejores del segmento. El motor 2.0T Drive-E de 254 CV es el mismo bloque de origen Volvo que montan varios Geely, con 350 Nm disponibles desde bajo régimen.
En 2023 recibió un restyling con nuevo frontal, interior renovado y más tecnología, y la gama china incluye también versiones híbridas. Pero la 2.0T de gasolina pura sigue siendo la favorita de los entusiastas.
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¿Por qué no se vende en Europa?
La respuesta es estrategia pura: cuando Lynk & Co desembarcó en Europa en 2020-2021 lo hizo solo con el 01 híbrido enchufable, y desde entonces la marca ha pivotado por completo hacia la electrificación. Una berlina de gasolina pura de 254 CV no encaja en el relato europeo de la marca (etiqueta Cero, PHEV y eléctricos), ni superaría con nota los costes de homologación para un volumen de ventas incierto.
Quien quiera algo parecido en España tiene que mirar al 03+, su hermano radical... que tampoco se vende aquí. La alternativa real europea es el Lynk & Co 01: menos deportivo, pero PHEV con etiqueta Cero y a la venta desde 40.995 €. Ver ficha del Lynk & Co 01.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 254 CV y 350 Nm: la berlina compacta más potente de su precio en China | Solo se vende en China: imposible comprarlo en España |
| 0-100 en 6,9 s con cambio de doble embrague de 7 velocidades | Sin versión híbrida enchufable en la gama 2.0T |
| Plataforma CMA de Volvo: chasis y seguridad de origen sueco | Interior con pantallas pero ergonomía mejorable |
| Consumo real medido de 6,3 l/100 km en ciclo combinado | Marca poco conocida fuera de China y Europa |
| Prueba del alce a 82,2 km/h: de lo mejor de su segmento | Reventa y recambios inexistentes en el mercado español |
Preguntas frecuentes
# ¿Se vende el Lynk & Co 03 en España?
No. El 03 solo se comercializa en China, donde parte de unos 137.800 yuanes (alrededor de 17.900 € al cambio). La marca no ha anunciado planes de traerlo a Europa.
# ¿Cuántos caballos tiene el Lynk & Co 03?
La versión 2.0T rinde 254 CV y 350 Nm, con cambio de doble embrague de 7 velocidades y tracción delantera. Acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos.
# ¿Qué velocidad máxima alcanza?
215 km/h, con un 0-100 km/h en 6,9 segundos. Son cifras de compacto deportivo de verdad.
# ¿Comparte tecnología con Volvo?
Sí: usa la plataforma CMA (la del Volvo XC40) y el motor 2.0T Drive-E de origen Volvo. Lynk & Co pertenece al grupo Geely, dueño de Volvo.
# ¿Tiene versión híbrida?
En China la gama del 03 incluye variantes híbridas, pero la versión 2.0T de gasolina pura es la que concentra las prestaciones y el interés de los aficionados.
# ¿Cuál es su rival más directo en España?
No tiene rival directo porque no se vende aquí. Lo más parecido en filosofía (marca del grupo, chasis sueco) es el Lynk & Co 01, aunque es un SUV híbrido enchufable, no una berlina deportiva.
Si algún día llega a Europa y te tienta pisarle, recuerda: con 215 km/h de punta es fácil despistarse. Si te llega una denuncia, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: datos técnicos en Wikipedia, mediciones en auto-data.net y consumo real en BitAuto.
