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El Lexus RZ 300e es el eléctrico puro de acceso de la marca: cuesta desde 52.900 € en España (km77), entrega 204 CV con tracción delantera y homologa 429 km de autonomía WLTP con su batería de 71,4 kWh. Etiqueta Cero de la DGT.
Es el primer Lexus desarrollado desde cero como eléctrico (plataforma e-TNGA), con 4,81 metros de longitud y un maletero de 522 litros: más coche familiar que el UX 300e, y con carga rápida de 150 kW.
Ficha técnica resumida: Lexus RZ 300e
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 52.900 € |
| Potencia | 204 CV (266 Nm) |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Batería | 71,4 kWh |
| Autonomía WLTP | 429 km |
| Consumo WLTP | 16,7 kWh/100 km |
| Carga rápida | 150 kW CC |
| Maletero | 522 litros |
| Medidas | 4,81 x 1,90 x 1,64 m |
| Peso | 2.115 kg |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | Cero |
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El RZ que tiene sentido comprar
km77 es claro: desde mayo de 2025 el RZ 300e e-Premium Design es la única versión del RZ a la venta en España, y es la más sensata. El RZ 450e de 313 CV (a la venta hasta mayo de 2025) fallaba gravemente en consumo y autonomía real: en días fríos apenas hacía 200 km de autopista con la carga completa.
El 300e, con un solo motor y tracción delantera, es más eficiente (16,7 kWh/100 km WLTP), más barato (52.900 € frente a los 70.900 € del 450e) y homologa más autonomía (429 km frente a 440 km teóricos del 450e, que en la práctica eran muchos menos).
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RZ 300e frente a sus rivales
| RZ 300e | UX 300e | BMW iX3 | Audi Q4 e-tron | |
|---|---|---|---|---|
| Precio desde | 52.900 € | 51.500 € | ~70.000 € | ~55.000 € |
| Potencia | 204 CV | 204 CV | 286 CV | 204 CV |
| Autonomía WLTP | 429 km | 453 km | 471 km | 520 km |
| Carga rápida | 150 kW | 50 kW | 150 kW | 135 kW |
El RZ es más grande y carga mucho más rápido que el UX 300e por apenas 1.400 € más. Frente a los alemanes, pierde en autonomía pero gana en precio y refinamiento.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Desde 52.900 €: el eléctrico puro más asequible de Lexus | 204 CV y 8,0 s: prestaciones tranquilas |
| 429 km WLTP y carga rápida de 150 kW | 160 km/h de máxima |
| 522 l de maletero: el más familiar de los Lexus eléctricos | En frío y autopista el consumo real sube mucho |
| Etiqueta Cero y silencio de marcha absoluto | 2.115 kg: se nota en la agilidad |
| Más eficiente y sensato que el descatalogado 450e | El UX 300e gasta menos para el día a día |
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Lexus RZ 300e en España?
Desde 52.900 € en el acabado e-Premium Design, la única versión a la venta desde mayo de 2025 (km77).
# ¿Qué autonomía real tiene el RZ 300e?
Homologa 429 km WLTP. En uso realista ronda los 350-380 km; en autopista con frío baja sensiblemente, como en todos los eléctricos.
# ¿Cuánto tarda en cargar?
Con 150 kW en continua, del 10 al 80 % en unos 30 minutos. En alterna, hasta 11 kW.
# ¿Tiene etiqueta Cero de la DGT?
Sí, la etiqueta Cero. Más detalles en nuestra guía de Zonas de Bajas Emisiones.
# ¿Es mejor que el RZ 450e?
El 450e (313 CV, tracción total) se dejó de vender en mayo de 2025 y km77 lo suspendió en consumo y autonomía real. El 300e es más barato, más eficiente y la única opción nueva hoy.
# ¿Merece la pena frente al UX 300e?
Si necesitas espacio (522 l de maletero) y carga rápida de 150 kW, sí: por 1.400 € más tienes mucho más coche. Si buscas el eléctrico urbano más eficiente, el UX 300e gasta menos.
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Fuentes: precio y gama en km77, ficha técnica del RZ 300e en km77, prueba del RZ en pruebatucoche.es.
