¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del KGM Torres HEV: precio, consumo, potencia y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El KGM Torres HEV es la versión que le faltaba al SUV grande coreano: un híbrido autorrecargable de 204 CV desarrollado con tecnología de BYD, con etiqueta ECO de la DGT y un consumo homologado de solo 6,0 l/100 km. Con un precio que parte de 31.500 € (soymotor), es el SUV del segmento D híbrido más barato del mercado español, muy por debajo de un Toyota RAV4.
El sistema combina un 1.5 turbo de gasolina de 150 CV con un motor eléctrico para entregar 204 CV y 300 Nm conjuntos, gestionados a las ruedas delanteras. La batería es pequeña (1,83 kWh): no se enchufa, se recarga sola. Y el maletero, con 839 litros, es el mayor de toda la gama Torres.
Ficha técnica resumida: KGM Torres HEV
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 31.500 € |
| Sistema | Híbrido autorrecargable (tecnología BYD) |
| Potencia combinada | 204 CV / 300 Nm |
| Batería | 1,83 kWh (iones de litio) |
| Consumo WLTP | 6,0 l/100 km |
| Emisiones | 137 g/km CO2 |
| Maletero | 839 L |
| Medidas | 4,705 x 1,89 x 1,72 m |
| Peso | 1.630 kg |
| Etiqueta DGT | ECO |
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Precio y versiones en España
El Torres HEV se ofrece desde 31.500 € según soymotor, aunque la tarifa oficial sin campañas se mueve entre los 36.369 y los 38.896 € (hibridosyelectricos.com). En cualquier caso, es el híbrido grande más asequible: un Toyota RAV4 equivalente supera los 40.000 €.
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Cómo funciona el híbrido de BYD
El 1.5 turbo aporta 150 CV y 220 Nm por sí solo; el motor eléctrico se acopla entre el volante de inercia y la transmisión para sumar hasta los 204 CV y 300 Nm combinados. Es un híbrido en serie-paralelo de concepción similar a la de los BYD DM-i, y en marcha destaca por su suavidad en ciudad, donde el eléctrico hace casi todo el trabajo (km77 lo probó y destacó su funcionamiento urbano).
Eso sí: no esperes las prestaciones de un 204 CV al uso. Con 1.630 kg y una entrega pensada para la eficiencia, el empuje es correcto pero sin deportividad. A cambio, el consumo real en ciudad baja de los 6 litros con facilidad, casi dos litros menos que el Torres G15T de gasolina.
Frente a sus rivales
| KGM Torres HEV | Toyota RAV4 Hybrid | MG HS Hybrid+ | Hyundai Tucson HEV | |
|---|---|---|---|---|
| Precio desde | 31.500 € | ~40.000 € | ~33.000 € | ~36.000 € |
| Potencia | 204 CV | 218 CV | 272 CV | 215 CV |
| Consumo | 6,0 l/100 km | 5,8 l/100 km | 5,7 l/100 km | 6,4 l/100 km |
| Maletero | 839 L | 580 L | 507 L | 577 L |
| Etiqueta | ECO | ECO | ECO | ECO |
El Torres HEV es el más barato y el de mayor maletero; los rivales ofrecen más red comercial y mejor reventa.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 204 CV con tecnología híbrida de BYD | Prestaciones por debajo de lo que sugieren los 204 CV |
| 6,0 l/100 km: casi 2 litros menos que el gasolina | Sin versión enchufable ni tracción total |
| Etiqueta ECO de la DGT | Batería diminuta: apenas 2 km en eléctrico |
| Desde 31.500 €, el SUV-D híbrido más barato | Red de concesionarios pequeña |
| Maletero de 839 L, el mayor de la gama | Reventa incierta al ser un modelo nuevo |
Vídeo: SoyMotor en YouTube — primera prueba del Torres híbrido.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el KGM Torres híbrido en España?
Parte de 31.500 € con campañas (soymotor); la tarifa oficial sin descuentos se mueve entre 36.369 y 38.896 €.
# ¿El Torres HEV se enchufa?
No: es un híbrido autorrecargable. La batería de 1,83 kWh se recarga con el motor y las frenadas; no hay que enchufarlo nunca.
# ¿Qué consumo real tiene el Torres HEV?
Homologa 6,0 l/100 km (WLTP) y en ciudad es fácil bajar de esa cifra gracias al apoyo eléctrico. En autopista el consumo sube, como en todo híbrido no enchufable.
# ¿Tiene etiqueta ECO?
Sí. Al ser un híbrido no enchufable con 137 g/km de CO2, la DGT le otorga la etiqueta ECO, con acceso a las ZBE y ventajas fiscales. Más detalles en nuestra calculadora de etiqueta DGT.
# ¿Merece la pena frente al Torres de gasolina?
Si haces más de 15.000 km al año, sí: ahorra casi 2 l/100 km, lleva ECO de serie y la diferencia de precio se amortiza rápido. Para poco uso, el G15T de gasolina sigue siendo más barato de comprar.
# ¿Qué batería lleva y qué garantía tiene?
Una batería de iones de litio de 1,83 kWh integrada en el sistema híbrido desarrollado con BYD.
Si te decides por el híbrido y algún día te llega una multa con él, recuerda: analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: primera prueba del Torres HEV en soymotor, ficha técnica y precios en hibridosyelectricos.com y información general del Torres en km77.
