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El Jeep Avenger e-Hybrid 110 es la puerta de entrada electrificada al SUV más vendido de Jeep en Europa. Con 110 CV, un consumo homologado de 4,9 l/100 km y la etiqueta ECO de la DGT, ya se vende en España desde 27.701 € según la tarifa de enero de 2026 recogida por km77.
Es un microhíbrido de 48 voltios: el motor 1.2 turbo de tres cilindros se apoya en un pequeño motor eléctrico integrado en el cambio automático e-DCS6. No esperes rodar kilómetros en eléctrico puro, pero en ciudad el apoyo es constante y el consumo baja de forma notable frente al gasolina manual.
Ficha técnica resumida: Avenger e-Hybrid 110
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 27.701 € |
| Potencia | 110 CV (81 kW) |
| 0-100 km/h | 10,4 s |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Consumo WLTP | 4,9 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 111 g/km |
| Maletero | 321 litros |
| Largo | 4,08 m |
| Peso | 1.288 kg |
| Etiqueta DGT | ECO |
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Precio y versiones en España
La gama e-Hybrid 110 arranca en el acabado Longitude por 27.701 €, sube al Altitude por 29.700 € y culmina en el Summit por 30.115 € (km77, tarifa 01/2026). Por encima quedan el Avenger 4xe de 145 CV y tracción total y la versión 100 % eléctrica de 156 CV con etiqueta Cero.
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Rivales directos
| Modelo | Potencia | Consumo | Precio desde |
|---|---|---|---|
| Jeep Avenger e-Hybrid 110 | 110 CV | 4,9 l/100 km | 27.701 € |
| Fiat 600 Hybrid | 110 CV | 4,9 l/100 km | ~26.000 € |
| Peugeot 2008 Hybrid 110 | 110 CV | 4,9 l/100 km | ~28.500 € |
| MG ZS Hybrid+ | 197 CV | 5,1 l/100 km | ~23.000 € |
Comparte mecánica con sus primos de Stellantis, pero el Avenger es el único con auténtico planteamiento campero: 197 mm de altura libre y 230 mm de vadeo.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 27.701 €: la forma más barata de entrar en un Jeep nuevo con etiqueta ECO | 110 CV y 10,4 s de 0-100: el menos prestacional de la gama |
| 4,9 l/100 km WLTP: el Avenger más ahorrador sin enchufe | El eléctrico de 156 CV cuesta poco más con descuentos y lleva etiqueta Cero |
| Cambio automático e-DCS6 de serie | Sin modo 100 % eléctrico: es un microhíbrido |
| Maletero de 321 L, el más amplio de la gama de combustión | Acabados sencillos en las versiones de acceso |
| Carácter Jeep con 197 mm de altura libre | Rivales chinos con más equipamiento por el mismo precio |
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Jeep Avenger e-Hybrid 110 en España?
Parte de 27.701 € en acabado Longitude (tarifa de enero de 2026 según km77). El Altitude cuesta 29.700 € y el Summit 30.115 €.
# ¿Qué consumo real tiene el Avenger e-Hybrid 110?
Homologa 4,9 l/100 km en ciclo WLTP. En uso urbano real es habitual moverse entre 5 y 5,5 l/100 km; en autopista sube hacia los 6 litros.
# ¿Qué etiqueta de la DGT lleva el Avenger e-Hybrid?
La etiqueta ECO (dgt.es): puede circular por las Zonas de Bajas Emisiones y aparca con bonificación en zona regulada según la ciudad. Calcula aquí la etiqueta DGT de cualquier coche.
# ¿El Avenger e-Hybrid puede circular en modo eléctrico?
Solo en maniobras puntuales y a muy baja velocidad: es un microhíbrido de 48 V, no un híbrido pleno. El motor eléctrico apoya al 1.2 turbo, pero no mueve el coche solo durante kilómetros.
# ¿Merece la pena frente al Avenger de gasolina?
El gasolina manual parte de 25.700 € pero gasta 5,7 l/100 km y lleva etiqueta C. Si haces ciudad a diario, el e-Hybrid compensa con creces los ~2.000 € de diferencia.
# ¿Y frente al Avenger eléctrico?
El eléctrico de 156 CV homologa 400 km y lleva etiqueta Cero, pero parte de 38.000 €. Sin punto de carga en casa, el e-Hybrid es la compra más sensata.
Con 184 km/h de velocidad máxima no tendrás problemas en autopista, pero recuerda: en España superar los límites te puede costar el carné. Si te ha llegado una denuncia, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: ficha técnica y precios en km77, gama Avenger en jeep.es.
