¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Honda Prelude: precio, potencia, consumo y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
Veinticinco años después, el Honda Prelude ha vuelto. Y lo ha hecho a su manera: no como un deportivo radical, sino como un coupé híbrido de 184 CV con etiqueta ECO, 5,2 l/100 km y una tecnología inédita llamada S+ Shift que simula un cambio de 8 marchas. En España parte de 46.000 € con el descuento oficial (km77, tarifa 10/2026).
Se vende en un único acabado, Advance, y las primeras entregas llegaron a los concesionarios en febrero de 2026.
Ficha técnica resumida: Prelude e:HEV
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | 46.000 € (con descuento; PVP 49.500 €) |
| Motor | 2.0 e:HEV híbrido, 184 CV (315 Nm) |
| 0-100 km/h | 8,2 s |
| Velocidad máxima | 188 km/h |
| Consumo WLTP | 5,2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 117 g/km |
| Maletero | 264 L |
| Plazas | 4 (2+2) |
| Largo | 4,53 m |
| Etiqueta DGT | ECO |
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S+ Shift: el truco de magia
Lo más innovador del Prelude no es el motor —el conocido 2.0 e:HEV de 184 CV—, sino cómo lo presenta: el sistema Honda S+ Shift simula el sonido y el funcionamiento de un cambio manual de 8 marchas, con levas en el volante y un generador de sonido (ASC) que sincroniza la respuesta del motor. Cuando se activa, el cuadro digital cambia sus gráficos para mostrar un gran cuentarrevoluciones (hibridosyelectricos.com).
Sin activar el S+ Shift, las levas controlan los niveles de frenada regenerativa. Dos coches en uno.
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Herencia del Type R
Aunque Honda descarta una versión Type R del Prelude, el coupé bebe de su tecnología: amortiguación adaptativa derivada del Civic Type R con modos Comfort, GT y Sport, frenos Brembo con pinzas azules y llantas de 19 pulgadas. El interior, eso sí, es prácticamente calcado del Civic: cuadro de 10,2", pantalla de 9" y equipo de sonido Bose de 8 altavoces.
El maletero, con portón trasero tipo hatchback, ofrece 264 L con las plazas traseras en uso y crece si se abaten (km77).
El precio, la polémica
El Prelude llegó a España con un PVP de 49.500 €, muy por encima de los ~35.000 € equivalentes que cuesta en Japón. La acogida europea fue tibia y Honda reaccionó: bajó el precio a 46.000 € con descuento oficial (43.990 € con financiación, según autonocion.com) y lanzó una Limited Edition con color Rojo Granate exclusivo, pinzas Brembo rojas e interior burdeos.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| El mito vuelve 25 años después con etiqueta ECO | 46.000 €: caro para 184 CV |
| S+ Shift: el híbrido más emocionante de Honda | Maletero de 264 L y plazas traseras anecdóticas |
| Amortiguación del Type R y frenos Brembo | 184 CV saben a poco: no hay versión Type R |
| 5,2 l/100 km: gasta como un utilitario | Interior calcado del Civic: poca diferenciación |
| Portón trasero y 2+2 plazas: más práctico de lo que parece | Unidades limitadas en Europa |
Vídeo: Diariomotor en YouTube — primera prueba del Prelude: "si no lo conduces, no lo entenderás".
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Honda Prelude en España?
46.000 € con el descuento oficial vigente (PVP 49.500 €; 43.990 € con financiación). Se vende en un único acabado, Advance.
# ¿El Prelude es híbrido o gasolina?
Es un híbrido convencional (no enchufable): 2.0 e:HEV de 184 CV y 315 Nm, con etiqueta ECO de la DGT.
# ¿Qué es el Honda S+ Shift?
Un sistema que simula un cambio manual de 8 marchas —sonido, retención y respuesta— mediante las levas del volante. Sin activarlo, las levas regulan la frenada regenerativa.
# ¿Cuánto consume el Prelude?
5,2 l/100 km en ciclo WLTP (117 g/km de CO2). En primeras pruebas reales ronda los 7 l/100 km conduciendo con alegría.
# ¿Tiene plazas traseras utilizables?
Son 2+2: las traseras valen para niños o trayectos cortos. El maletero ofrece 264 L con portón trasero amplio.
# ¿Merece la pena frente a un Toyota GR86 o un Mazda MX-5?
Son filosofías distintas: el GR86 y el MX-5 son deportivos puros y más baratos; el Prelude es un gran turismo híbrido, más refinado y eficiente para el día a día, con etiqueta ECO.
El Prelude no pretende ser el más rápido ni el más barato: pretende que conducir siga teniendo ceremonia. Y si te llega una multa con tu coupé nuevo, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: ficha técnica y precio en km77, tecnología S+ Shift en hibridosyelectricos.com, rebaja de precio y Limited Edition en autonocion.com y primera prueba en Diariomotor.
