Ford Ranger PHEV verde en bosque con toma de carga, vista tres cuartos delantera
Novedades Motor 7 min de lectura2026-10-05

Ford Ranger PHEV: el primer híbrido enchufable

El Ford Ranger PHEV: 2.3 EcoBoost híbrido enchufable de 281 CV, 697 Nm, 43 km eléctricos y etiqueta Cero desde 43.500 €.

Por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.onlineActualizado: 2026-10-05

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Ford Ranger PHEVFicha técnica

Híbrido enchufable

Ford Ranger PHEV

43.500 €

0

En cifras

0km de autonomía
0CV de potencia
Potencia281 CV
Autonomía (WLTP)43 km

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El Ford Ranger PHEV es el primer pick-up híbrido enchufable del mercado europeo: un 2.3 EcoBoost con motor eléctrico que rinde 281 CV y nada menos que 697 Nm de par. Ofrece 43 km eléctricos WLTP, la etiqueta Cero y se vende desde 43.500 €.

Con más par que el Raptor diésel y etiqueta Cero, es el Ranger más tecnológico —y el más barato de la gama alta—.

Ficha técnica resumida: Ranger PHEV

DatoValor
Precio en EspañaDesde 43.500 €
Sistema2.3 EcoBoost PHEV, 281 CV (697 Nm)
Autonomía eléctrica WLTP43 km
Batería útil11,8 kWh
Medidas5.370 x 1.918 x 1.884 mm
Etiqueta DGTCero
TracciónTotal
Plazas5

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Precio y versiones

El Ranger PHEV parte de 43.500 € en acabado XLT, por debajo del Wildtrak diésel (57.980 €). La batería útil de 11,8 kWh se carga en unas 4 horas en un wallbox.

Su truco estrella: la toma de corriente en la caja de carga, que permite alimentar herramientas eléctricas en obra o una nevera en acampada directamente del coche.

Ford Ranger PHEV verde, vista lateral

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697 Nm: el Ranger con más par

El sistema híbrido entrega 697 Nm combinados, más que ningún otro Ranger incluido el Raptor V6 (491 Nm). En la práctica: mejor respuesta en remolque, en barro y en salidas cargado. Los 43 km eléctricos cubren los desplazamientos diarios sin gasolina.

Interior del Ford Ranger PHEV

Frente a sus rivales

Ranger PHEVRanger WildtrakRanger Raptor V6
Precio desde43.500 €57.980 €81.884 €
Potencia281 CV205 CV292 CV
Par697 Nm~500 Nm491 Nm
EtiquetaCeroCC

El PHEV es el más barato, el de más par y el único con etiqueta Cero.

Pros y contras

✅ Pros❌ Contras
Primer pick-up PHEV de Europa43 km eléctricos, justos
281 CV y 697 Nm: más par que el RaptorLa batería resta carga útil
Etiqueta CeroSin carga rápida en continua
Toma de corriente en la cajaFiabilidad por demostrar
Desde 43.500 €: más barato que el WildtrakMenos altura libre en la caja

Preguntas frecuentes

# ¿Cuánto cuesta el Ranger PHEV?

Desde 43.500 € (PVP tarifa) en acabado XLT.

# ¿Qué autonomía eléctrica tiene?

43 km WLTP con la batería útil de 11,8 kWh.

# ¿Tiene etiqueta Cero?

Sí, al superar los 40 km eléctricos: acceso libre a las ZBE.

# ¿Es más potente que el Raptor?

En par, sí: 697 Nm frente a 491 Nm del Raptor V6. En potencia, el Raptor gana (292 frente a 281 CV).

# ¿Para qué sirve la toma de la caja?

Alimenta herramientas de obra, neveras o equipos de acampada con la batería del coche. Ideal para trabajo y ocio.

# ¿Merece la pena frente al diésel?

Si cargas a diario y haces ciudad, el ahorro es notable y la etiqueta Cero abre puertas. Para remolcar pesado a diario, el diésel sigue siendo más simple.

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Fuentes: km77.com, motorgiga.com y ford.es.

Fuentes y verificación

Este artículo se ha redactado y revisado por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.online contrastando la normativa aplicable, principalmente el Real Decreto Legislativo 6/2015 (Ley de Tráfico y Seguridad Vial) y la información pública de la Dirección General de Tráfico (DGT). La IA de análisis identifica posibles defectos e indicios relevantes en tu documento, pero no sustituye el asesoramiento de un profesional. Consulta más sobre nuestro proceso editorial en ¿Quién está detrás?.

Última revisión de este contenido: 2026-10-05

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