¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Ford Puma Gen-E: precio, autonomía, potencia y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Ford Puma Gen-E es la versión 100 % eléctrica del SUV urbano más vendido de Ford en Europa. Se vende en España desde 34.884 € con un motor de 168 CV, 376 km de autonomía WLTP y la etiqueta Cero de la DGT. Frente al Puma de gasolina, promete lo mismo que ya conocemos —agilidad, maletero enorme y buen chasis— pero sin pasar por el surtidor.
La receta es conocida: Ford ha electrificado su superventas sin cambiar su esencia. Batería útil de 43 kWh, carga rápida de 100 kW en continua y un consumo homologado de solo 13,1 kWh/100 km, de los más bajos del segmento. ¿Suficiente para destronar a los eléctricos chinos? Vamos a verlo.
Ficha técnica resumida: Ford Puma Gen-E
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 34.884 € |
| Potencia | 168 CV (290 Nm) |
| Autonomía WLTP | 376 km |
| Batería útil | 43 kWh |
| Carga rápida DC | 100 kW |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Consumo WLTP | 13,1 kWh/100 km |
| Maletero | 523 L + frunk de 43 L |
| Medidas | 4.214 x 1.805 x 1.555 mm |
| Peso | 1.563 kg |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Tracción | Delantera |
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Precio y versiones en España
El Puma Gen-E se ofrece en España desde 34.884 € (PVP tarifa). La gama se articula en torno al acabado estándar y el Premium, que añade equipamiento como el portón trasero eléctrico, el equipo de sonido B&O y el cuadro digital de 12,8 pulgadas. Con los descuentos oficiales y las ayudas del Plan Auto+, el precio real de compra puede bajar sensiblemente.
De serie incluye la pantalla SYNC 4 de 12 pulgadas, faros LED, control de crucero adaptativo y el paquete de asistentes de conducción de Ford. La garantía cubre los componentes eléctricos durante 8 años o 160.000 km.
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Curiosidades del Puma Gen-E
- Nació gasolina: el Puma se lanzó en 2019 solo con motores de combustión; la versión eléctrica llegó a finales de 2024, igual que hicieron Peugeot o Opel con sus SUV urbanos.
- Más maletero que el gasolina: el Gen-E mantiene los 523 L traseros y suma un frunk de 43 L, algo raro en un eléctrico reconvertido.
- Gasta como un mechero: sus 13,1 kWh/100 km homologados lo sitúan entre los eléctricos más eficientes del mercado.
- Carga en 0,4 horas: del 10 al 80 % en unos 24 minutos con sus 100 kW de carga rápida.
- Pesa 1.563 kg: ligero para ser eléctrico, y eso se nota en su agilidad.
Frente a sus rivales
| Puma Gen-E | Peugeot e-2008 | BYD Atto 2 | |
|---|---|---|---|
| Precio desde | 34.884 € | ~35.000 € | ~32.000 € |
| Potencia | 168 CV | 156 CV | 177 CV |
| Autonomía WLTP | 376 km | ~406 km | ~312 km |
| Maletero | 523 + 43 L | 405 L | 400 L |
| Etiqueta | Cero | Cero | Cero |
El Puma Gen-E no es el más barato ni el de más autonomía, pero gana por maletero, eficiencia y tacto de conducción: sigue siendo un Ford en lo dinámico.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 376 km WLTP con solo 43 kWh: de los más eficientes | Batería pequeña para viajar: en autopista la autonomía cae |
| Maletero de 523 L + frunk de 43 L | 160 km/h de máxima: justito |
| Carga rápida de 100 kW | Precio alto frente al Puma EcoBoost |
| Etiqueta Cero desde 34.884 € | Interior mejorable para lo que cuesta |
| 0-100 en 8 s y 290 Nm: ágil | Red de carga rápida dependiente de terceros |
Vídeo: Ford España en YouTube — presentación oficial del Puma Gen-E.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Ford Puma Gen-E en España?
Desde 34.884 € (PVP tarifa). Con descuentos oficiales y ayudas como el Plan Auto+, el precio real puede quedar por debajo de los 30.000 €.
# ¿Qué autonomía tiene el Puma Gen-E?
376 km en ciclo WLTP con la batería útil de 43 kWh. En ciudad supera los 400 km reales; en autopista ronda los 280-300 km.
# ¿Cuánto tarda en cargar?
Con carga rápida de 100 kW en continua, pasa del 10 al 80 % en unos 24 minutos. En casa, con 7,4 kW, carga completa en unas 6 horas.
# ¿Tiene etiqueta Cero de la DGT?
Sí. Al ser 100 % eléctrico, lleva la etiqueta Cero: acceso libre a las ZBE y ventajas fiscales. Tienes los detalles en nuestra guía de Zonas de Bajas Emisiones.
# ¿El maletero es más grande que el del Puma gasolina?
Sí: mantiene los 523 L traseros y añade un maletero delantero (frunk) de 43 L, ideal para los cables de carga.
# ¿Merece la pena frente al Puma EcoBoost?
Si haces mucha ciudad y puedes cargar en casa o en el trabajo, el Gen-E sale más barato por kilómetro y entra en todas las ZBE. Para viajar mucho, el EcoBoost sigue siendo más práctico.
El Puma Gen-E demuestra que el eléctrico urbano ya no es cosa de nicho. Y si con tu coche nuevo te llega una multa, recuerda: analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: ficha técnica en km77.com, prueba en motormundial.es, análisis técnico en hackercar.com y ford.es.
