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El Fiat 500e es el urbano eléctrico con más carisma del mercado: mantiene las proporciones del Cinquecento de siempre, pero debajo es un coche completamente nuevo, diseñado desde cero como eléctrico. En España parte de 23.027 € (versión berlina de 95 CV) y la versión de 118 CV —la que nos interesa— homologa 324 km de autonomía WLTP con una batería de 42 kWh y carga rápida de 85 kW.
No es el eléctrico más barato ni el de más autonomía, pero es el único que combina diseño icónico, fabricación europea (Mirafiori, Turín) y la etiqueta Cero de la DGT. Y con tres carrocerías —berlina, 3+1 con portezuela trasera y cabrio—, no hay otro urbano eléctrico que ofrezca tanto donde elegir.
Ficha técnica resumida: Fiat 500e 118 CV
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 23.027 € |
| Potencia | 118 CV (87 kW), 220 Nm |
| Batería | 42 kWh (37,3 kWh útiles) |
| Autonomía WLTP | 324 km |
| Carga rápida | 85 kW (10-80 % en 35 min) |
| 0-100 km/h | 9 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Consumo WLTP | 13,8 kWh/100 km |
| Maletero / plazas | 185 L / 4 plazas |
| Largo | 3,63 m |
| Etiqueta DGT | Cero |
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Precio y versiones en España
- Berlina 95 CV: desde 23.027 €. Batería de 23,8 kWh y 190 km de autonomía: solo para ciudad.
- Berlina 118 CV: la versión equilibrada, con 324 km WLTP y carga rápida de 85 kW.
- 3+1: añade una pequeña portezuela trasera en el lado del acompañante para acceder mejor a las plazas traseras.
- Cabrio: el único descapotable eléctrico asequible del mercado.
- Giorgio Armani Collector's Edition: la edición especial que roza los 40.000 €.
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Autonomía real y carga: lo que nadie te cuenta
Los 324 km WLTP son con la batería de 42 kWh. En uso real: unos 280 km en ciudad (donde brilla, con consumos de 12-13 kWh/100 km) y 200-250 km en autopista a 120 km/h. La carga rápida de 85 kW recupera del 10 al 80 % en 35 minutos; en casa, con 11 kW en alterna, una noche basta para llenarla.
El truco del 500e es su eficiencia: 13,8 kWh/100 km homologados lo convierten en uno de los eléctricos que menos gastan, y eso se nota en la factura: unos 2,50 € cada 100 km cargando en casa.
Frente a sus rivales
| Fiat 500e | Dacia Spring | Citroën ë-C3 | |
|---|---|---|---|
| Precio desde | 23.027 € | ~17.000 € | ~23.000 € |
| Autonomía WLTP | 324 km | ~225 km | ~326 km |
| Potencia | 118 CV | 65 CV | 113 CV |
| Carga rápida | 85 kW | 30 kW | 100 kW |
| Diseño | Icónico italiano | Funcional | Práctico |
El Spring es más barato, pero el 500e juega en otra liga de diseño, acabados y prestaciones. Frente al ë-C3, el Fiat gana en carisma y carrocerías; el Citroën, en maletero y practicidad.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 118 CV, 324 km WLTP y etiqueta Cero desde 23.027 € | La versión de 95 CV y 190 km se queda corta fuera de ciudad |
| Tres carrocerías: berlina, 3+1 y cabrio descapotable | Maletero de 185 litros y 4 plazas: justo para viajar |
| Carga rápida de 85 kW: del 10 al 80 % en 35 minutos | La edición Giorgio Armani roza los 40.000 € |
| Solo 3,63 m: aparca donde otros ni lo intentan | Carga en alterna limitada a 11 kW |
| Interior cuidado con pantalla de 10,25" y cuadro digital | Autonomía real en autopista: unos 200-250 km |
Vídeo: Periodismo del Motor en YouTube — prueba completa del Fiat 500e.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Fiat 500e en España?
Parte de 23.027 € (berlina de 95 CV con 190 km de autonomía). La versión recomendable, la de 118 CV con 324 km WLTP, sube según acabado. Consulta la ficha con todos los precios.
# ¿Qué autonomía real tiene el Fiat 500e?
Homologa 324 km WLTP. En ciudad ronda los 280 km reales y en autopista a 120 km/h se queda en 200-250 km. La versión de acceso (95 CV) solo homologa 190 km.
# ¿Cuánto tarda en cargar?
En carga rápida de 85 kW pasa del 10 al 80 % en unos 35 minutos. En un wallbox doméstico de 11 kW, una noche completa lo deja al 100 %.
# ¿Tiene etiqueta Cero de la DGT?
Sí. Al ser 100 % eléctrico lleva la etiqueta Cero: acceso libre a todas las ZBE y bonificaciones de aparcamiento. Calcula aquí la etiqueta DGT de cualquier coche.
# ¿Cuántas plazas tiene el 500e?
4 plazas y un maletero de 185 litros. Es un urbano puro: perfecto para dos personas y justo para cuatro.
# ¿Merece la pena frente al 500 Hybrid?
Si haces sobre todo ciudad y puedes cargar en casa, el 500e sale más barato por kilómetro y entra en todas las ZBE sin pegas. Si no tienes dónde cargar o haces mucha carretera, el Hybrid con etiqueta ECO es la compra sensata.
El 500e demuestra que el eléctrico urbano también puede tener alma. Y si algún día te llega una multa con tu coche nuevo, recuerda: analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: datos técnicos y precios en km77.com, gama oficial en fiat.es y actualidad del modelo en autonocion.com.
