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El Fiat 500 vuelve a tener motor de gasolina. Tras unos años como eléctrico puro, la fábrica de Mirafiori (Turín) recupera la cadena del 500 térmico con el nuevo 500 Hybrid: un 1.0 FireFly atmosférico de 65 CV con hibridación ligera, etiqueta ECO de la DGT y precio de partida de 20.111 €. Llegó a los concesionarios a finales de 2025.
La jugada es clara: el 500e no vendía lo esperado y Fiat necesitaba un 500 barato. El Hybrid conserva la carrocería y el interior del eléctrico —incluida la pantalla de 10,25 pulgadas— pero con mecánica sencilla, cambio manual y un precio unos 3.000 € por debajo del eléctrico de acceso.
Ficha técnica resumida: Fiat 500 Hybrid
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 20.111 € |
| Motor | 1.0 FireFly, 65 CV y 92 Nm |
| Cambio | Manual de 6 marchas |
| 0-100 km/h | 16,2 s |
| Velocidad máxima | 155 km/h |
| Consumo WLTP | 5,3 l/100 km |
| Depósito | 35 litros |
| Maletero / plazas | 185 L / 4 plazas |
| Largo | 3,63 m |
| Etiqueta DGT | ECO |
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Un eléctrico por fuera, un gasolina por dentro
El truco del 500 Hybrid es que no parece un coche barato: usa la carrocería del 500e, con sus faros LED, sus proporciones y su interior digitalizado. La diferencia está bajo el capó: el 1.0 FireFly de tres cilindros, un motor atmosférico sencillo y probado, con un pequeño sistema mild-hybrid que le da derecho a la etiqueta ECO.
Eso sí: 65 CV y 16,2 segundos de 0 a 100 lo convierten en el más lento de su segmento. En ciudad va sobrado; en autopista, con cuatro ocupantes, hay que planificar los adelantamientos.
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Tres carrocerías, como el eléctrico
- Berlina: desde 20.111 € (acabado Pop).
- 3+1: con la portezuela trasera del lado del acompañante.
- Cabrio: el descapotable más barato con etiqueta ECO.
Todos con el mismo motor 1.0 de 65 CV y cambio manual de 6 marchas. No hay opción automática: si la quieres, hay que subir al Grande Panda Hybrid.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| El icono vuelve a Mirafiori con motor FireFly y etiqueta ECO | 65 CV y 0-100 en 16,2 s: el más lento de su segmento |
| Desde 20.111 €: el 500 más barato de la gama actual | Solo con cambio manual de 6 marchas: sin opción automática |
| Consumo homologado de 5,3 l/100 km con depósito de 35 litros | Maletero de 185 litros y solo 4 plazas |
| Interior heredado del 500e: pantalla de 10,25" y cuadro digital | Prestaciones justas en autopista y con carga |
| Tres carrocerías: berlina, 3+1 y cabrio | Por poco más, el Grande Panda híbrido da mucho más coche |
Vídeo: Auto Eye en YouTube — el nuevo 500 Hybrid en detalle.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Fiat 500 Hybrid?
Desde 20.111 € (berlina Pop, tarifa oficial). Es el 500 más barato de la gama, unos 3.000 € por debajo del 500e de acceso.
# ¿Qué motor lleva el 500 Hybrid?
Un 1.0 FireFly atmosférico de 65 CV y 92 Nm, con hibridación ligera y cambio manual de 6 marchas. Es un motor sencillo y probado, sin turbo.
# ¿Tiene etiqueta ECO?
Sí. El sistema mild-hybrid le da la etiqueta ECO de la DGT, con ventajas en las ZBE frente a un gasolina convencional. Compruébalo en nuestra calculadora de etiquetas.
# ¿Hay versión automática?
No. El 500 Hybrid solo se vende con cambio manual de 6 marchas. Si buscas automático, el Grande Panda Hybrid (e-DCT6) es la alternativa dentro de Fiat.
# ¿Cuántas plazas tiene?
4 plazas y 185 litros de maletero, como el 500e. Es un urbano para dos personas con capacidad ocasional para cuatro.
# ¿Merece la pena frente al Fiat Pandina?
El Pandina es más barato (desde 15.809 €), tiene 5 plazas y más maletero (225 L). El 500 Hybrid gana en diseño, tecnología interior y carisma. Si buscas el coche más racional, Pandina; si buscas el icono, el 500.
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Fuentes: datos técnicos en km77.com, precios de tarifa en autoscout24.es y actualidad del modelo en autonocion.com.
