Ferrari 296 GTB rojo en el circuito de Fiorano
Novedades Motor 8 min de lectura2026-10-05

Ferrari 296 GTB: 830 CV híbridos por 300.000 €

El Ferrari 296 GTB combina un V6 biturbo con un motor eléctrico: 830 CV, 25 km en modo EV, 0-100 en 2,9 s y etiqueta ECO. Precio y ficha en España.

Por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.onlineActualizado: 2026-10-05

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Ferrari 296 GTBFicha técnica

Híbrido enchufable

Ferrari 296 GTB

≈ 300.000 €

ECO

≈ Precio estimado, no oficial.

En cifras

0km de autonomía
0CV de potencia
0L de maletero
Potencia830 CV
Autonomía (WLTP)25 km
Maletero49 L
Velocidad máxima330 km/h

¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Ferrari 296 GTB: precio, autonomía eléctrica, potencia y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.

El Ferrari 296 GTB es la puerta de entrada a Maranello y, paradójicamente, uno de sus coches más revolucionarios: un V6 biturbo a 120° combinado con un motor eléctrico enchufable que entrega 830 CV en total. Acelera de 0 a 100 en 2,9 segundos, supera los 330 km/h y puede recorrer 25 km en modo 100 % eléctrico (soymotor.com).

En España ronda los 300.000 € (autonocion.com), mide 4.565 mm de largo y pesa 1.470 kg en seco (concesionario oficial Ferrari Barcelona).

Ficha técnica resumida: Ferrari 296 GTB

DatoValor
Precio en España~300.000 €
SistemaV6 biturbo + eléctrico enchufable (830 CV / 740 Nm)
Batería7,45 kWh
Autonomía eléctrica25 km
0-100 km/h2,9 s
Velocidad máxima>330 km/h
Medidas4.565 × 1.958 × 1.187 mm
Peso en seco1.470 kg
Maletero49 litros
TracciónTrasera
Etiqueta DGTECO

El V6 que cambió Ferrari

El 296 GTB estrenó el primer V6 de la historia de Ferrari en un coche de calle (el Dino no llevaba el cavallino). Con 663 CV térmicos más 167 eléctricos, el conjunto entrega 830 CV con una respuesta inmediata gracias al par instantáneo del motor eléctrico. La batería de 7,45 kWh se recarga en unas 3,5 horas y permite circular en modo eléctrico por la ciudad con la etiqueta ECO.

Ferrari 296 GTB, vista lateral de la berlinetta híbrida

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Frente a sus rivales

296 GTBMcLaren ArturaPorsche 911 Turbo S
Potencia830 CV700 CV650 CV
SistemaHíbrido enchufableHíbrido enchufableGasolina
0-100 km/h2,9 s3,0 s2,7 s
Etiqueta DGTECOECOC
Precio~300.000 €~260.000 €~250.000 €

Pros y contras

✅ Pros❌ Contras
830 CV por ~300.000 €: la mejor relación prestaciones/precio de MaranelloSonido V6 sin el dramatismo de un V8 o V12
25 km eléctricos y etiqueta ECOMaletero de 49 litros
0-100 en 2,9 s y más de 330 km/hLa batería añade peso
Chasis ágil: el más divertido en carreteras reviradas25 km eléctricos saben a poco
Paquete Assetto Fiorano para circuitoSin carga habitual, gasta como un deportivo grande

Preguntas frecuentes

# ¿Cuánto cuesta el Ferrari 296 GTB en España?

Ronda los 300.000 €. Ficha técnica completa aquí.

# ¿El 296 GTB es híbrido enchufable?

Sí: combina un V6 biturbo de 663 CV con un motor eléctrico de 167 CV (830 CV totales) y una batería de 7,45 kWh recargable.

# ¿Qué autonomía eléctrica tiene?

25 km en modo 100 % eléctrico, suficientes para moverse por la ciudad con la etiqueta ECO.

# ¿Qué etiqueta DGT lleva?

La etiqueta ECO, al ser híbrido enchufable. Calcula aquí la etiqueta DGT de cualquier coche.

# ¿Cuánto mide y pesa?

Mide 4.565 mm de largo y pesa 1.470 kg en seco.

# ¿Es más rápido que un F8 Tributo?

Sí: con 830 CV frente a los 720 CV del F8, el 296 GTB lo supera en aceleración y es más eficiente.

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Fuentes: prueba y datos en soymotor.com, precio en autonocion.com, ficha técnica en Wikipedia y concesionario oficial Ferrari Barcelona.

Fuentes y verificación

Este artículo se ha redactado y revisado por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.online contrastando la normativa aplicable, principalmente el Real Decreto Legislativo 6/2015 (Ley de Tráfico y Seguridad Vial) y la información pública de la Dirección General de Tráfico (DGT). La IA de análisis identifica posibles defectos e indicios relevantes en tu documento, pero no sustituye el asesoramiento de un profesional. Consulta más sobre nuestro proceso editorial en ¿Quién está detrás?.

Última revisión de este contenido: 2026-10-05

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