¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Ebro S900 PHEV: precio, autonomía, potencia y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Ebro S900 PHEV es el buque insignia de la marca española: un SUV de 4,81 metros y 7 plazas con un sistema híbrido enchufable de 426 CV y 580 Nm, tracción total y una batería de 34,46 kWh que le da 140 km de autonomía eléctrica (177 en ciudad). Se vende en España desde 53.990 € en versión única Luxury 4x4.
Es el cuarto modelo de la Ebro renacida y el salto de calidad definitivo: aquí ya no se compite por precio contra los chinos baratos, sino por equipamiento y refinamiento contra los grandes SUV familiares europeos.
Ficha técnica resumida: Ebro S900 PHEV
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 53.990 € (versión única Luxury 4x4) |
| Potencia | 426 CV (580 Nm) |
| Sistema | PHEV: 1.5 TGDI (143 CV) + 3 motores eléctricos |
| Batería | 34,46 kWh (CATL, iones de litio) |
| Autonomía eléctrica | 140 km WLTP (177 km en ciudad) |
| Consumo WLTP | 1,7 l/100 km (6,9 l/100 km con batería baja) |
| Emisiones | 40 g/km de CO2 |
| 0-100 km/h | 5,8 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Carga | DC 71 kW (30-80 % en 25 min) / AC 6,6 kW (~5 h 20 min) |
| Maletero | 448 L (7 plazas) - 2.065 L (2 plazas) |
| Medidas | 4.810 x 1.925 x 1.741 mm |
| Peso | 2.308 kg |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Garantía | 7 años/150.000 km (batería: 8 años/160.000 km) |
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Precio: versión única, precio cerrado
El S900 se vende en una única versión, Luxury 4x4, con equipamiento prácticamente cerrado: apenas hay que elegir entre cinco colores de carrocería. La tarifa oficial es de 53.990 €, aunque con el descuento oficial se queda en 49.773 € y con las campañas de la marca ha llegado a anunciarse desde 41.590 € (Días Ebro, septiembre de 2026) o 44.299 € con el Plan Auto+.
Entre el equipamiento de serie: doble pantalla (10,25" + 15,6"), Head-Up Display de 8,8", sonido Sony de 14 altavoces, asientos delanteros con masaje, calefacción y ventilación en las dos primeras filas, cámara de visión 540º y carga inalámbrica de 50 W.
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Cuatro motores y 140 km eléctricos
El sistema combina un 1.5 TGDI de 143 CV con tres motores eléctricos (102 CV el generador delantero, 122 CV el impulsor delantero y 238 CV el trasero), lo que le da tracción total eléctrica con reparto predictivo del par. El conjunto entrega 426 CV y 580 Nm, con un 0-100 en 5,8 segundos.
La batería CATL de 34,46 kWh es enorme para un PHEV (más grande que la de muchos eléctricos urbanos) y admite 71 kW en corriente continua: del 30 al 80 % en 25 minutos. También tiene V2L para alimentar dispositivos externos. Con el depósito de 70 litros, la autonomía total supera los 1.000 km.
Curiosidades que no te cuentan en otro sitio
- El Ebro más potente de la historia: 426 CV superan a cualquier Ebro clásico, incluidos los camiones y todoterrenos de antaño.
- Batería con blindaje de tres capas: anticolisión, prevención de incendios e impermeabilización IP68.
- 1.500 kg de remolque: con freno, una cifra seria para llevar caravana o remolque de caballos.
- 1.000 km por Marruecos: SoyMotor lo probó en un viaje de 1.000 km por Marruecos, incluido un tramo de desierto.
- Seis modos de conducción: Eco, Normal, Sport, Snow, Sand y Offroad, con gestión específica del 4x4.
S900 frente a S800: ¿merece la pena el salto?
| S800 PHEV | S900 PHEV | |
|---|---|---|
| Precio desde | 40.389 € | 53.990 € |
| Potencia | 279 CV | 426 CV |
| Autonomía eléctrica | 90 km | 140 km |
| Plazas | 7 (5+2) | 7 (2+3+2) |
| Tracción | Delantera | Total |
| Batería | 18,3 kWh | 34,46 kWh |
| Carga DC | 40 kW | 71 kW |
| Largo | 4,73 m | 4,81 m |
El S900 cuesta unos 13.600 € más, pero a cambio da 147 CV extra, 50 km más de autonomía eléctrica, tracción total y un interior claramente más premium. Si el presupuesto llega, el salto se nota.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 426 CV y 580 Nm con etiqueta Cero | Desde 53.990 €: territorio premium |
| 140 km eléctricos, récord entre los PHEV | 2.308 kg: con batería baja gasta 6,9 l/100 km |
| 7 plazas reales y maletero de hasta 2.065 L | Versión única: sin alternativas de precio |
| Carga DC de 71 kW, a nivel de eléctrico puro | Marca nueva en el segmento premium |
| Equipamiento cerrado de alto nivel | Casi todo se maneja desde la pantalla táctil |
Vídeo: Periodismo del Motor en YouTube — prueba del Ebro S900 PHEV Luxury, el 7 plazas español.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Ebro S900 PHEV en España?
La tarifa oficial es de 53.990 € en versión única Luxury 4x4 (49.773 € con el descuento oficial). Con campañas temporales ha llegado a anunciarse desde 41.590 € (Días Ebro, septiembre de 2026).
# ¿Qué autonomía eléctrica tiene?
140 km en ciclo WLTP y 177 km en ciudad, gracias a la batería de 34,46 kWh. Es una de las autonomías eléctricas más altas entre los híbridos enchufables a la venta en España.
# ¿Tiene 7 plazas de verdad?
Sí, en configuración 2+3+2. Con las 7 plazas en uso el maletero es de 143-148 L; con 5 plazas, 448 L; y abatiendo la segunda fila llega a 2.065 L.
# ¿Cuánto tarda en cargar?
Admite 71 kW en corriente continua (del 30 al 80 % en 25 minutos) y 6,6 kW en alterna (carga completa en unas 5 horas y 20 minutos).
# ¿Qué etiqueta de la DGT lleva?
La etiqueta Cero, con acceso libre a las ZBE. Más información en la web de la DGT.
# ¿Merece la pena frente a un premium alemán?
En tecnología, potencia y equipamiento por euro, el S900 gana a casi todo. Lo que no compra el dinero: la red de servicio, la imagen de marca y el valor de reventa, donde los alemanes llevan décadas de ventaja. Si buscas lo racional, el Ebro; si buscas lo emocional, el alemán.
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Fuentes: web oficial de Ebro, ficha y precios en km77, prueba en vídeo en Periodismo del Motor, ficha técnica en hibridosyelectricos.com y precios de campaña en movilidadelectrica.com.
