¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Ebro S700 PHEV: precio, autonomía eléctrica, potencia y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Ebro S700 PHEV fue el primer híbrido enchufable de la marca española renacida, y sigue siendo su apuesta más equilibrada: 279 CV, 90 km de autonomía eléctrica (126 en ciudad), etiqueta Cero y un precio que parte de 35.840 € (tarifa oficial de noviembre de 2025 recogida por km77, acabado Premium).
La gracia del PHEV está en el uso diario: si lo enchufas cada noche, la semana laboral la haces sin gastar una gota de gasolina; y cuando toca viajar, el 1.5 turbo y el depósito de 60 litros te dan hasta 1.200 km combinados sin parar a repostar.
Ficha técnica resumida: Ebro S700 PHEV
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 35.840 € (Premium) / 37.679 € (Luxury) |
| Potencia | 279 CV (365 Nm) |
| Sistema | Híbrido enchufable: 1.5 TGDI (143 CV) + eléctrico (204 CV) |
| Batería | 18,3 kWh (LFP) |
| Autonomía eléctrica | 90 km WLTP (126 km en ciudad) |
| Consumo WLTP | 0,8 l/100 km (6 l/100 km con batería descargada) |
| Emisiones | 19 g/km de CO2 |
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h (140 km/h en modo eléctrico) |
| Carga | DC 40 kW (30-80 % en 19 min) / AC 6,6 kW (~3 h 15 min) |
| Maletero | 369 - 1.305 L |
| Medidas | 4.553 x 1.862 x 1.696 mm |
| Etiqueta DGT | Cero |
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Precio y versiones en España
- Premium: desde 35.840 €. Control de crucero adaptativo, doble pantalla digital, cargador inalámbrico y cámara 540º.
- Luxury: desde 37.679 €. Suma techo panorámico, asientos delanteros ventilados y más equipamiento de confort.
Con las campañas de la marca el precio ha bajado de forma agresiva: en los Días Ebro de septiembre de 2026 partía de 25.990 €, y con el Plan Auto+ se ha anunciado desde 29.990 €. Son promociones temporales, pero marcan la estrategia: el PHEV español más barato de su tamaño.
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Carga y autonomía: lo que de verdad importa en un PHEV
La batería LFP de 18,3 kWh es la clave. Homologa 90 km en ciclo WLTP y 126 km en uso urbano, de sobra para el commuting diario de la mayoría. Y a diferencia de muchos PHEV rivales, admite carga rápida en corriente continua de 40 kW: del 30 al 80 % en 19 minutos. En casa, con el cargador de 6,6 kW en alterna, la carga completa lleva unas 3 horas y 15 minutos.
Además incluye V2L de 3,3 kW: puedes usar la batería como un enchufe portátil para herramientas, ordenadores o electrodomésticos en una acampada.
Curiosidades que no te cuentan en otro sitio
- Reto 1.200 km: la propia Ebro documentó en su canal oficial un reto de 1.200 km sin repostar con el S700 PHEV.
- 5 estrellas Euro NCAP 2025: el S700 logró la máxima nota en seguridad, con un 82 % en protección de adultos.
- 140 km/h en modo eléctrico: puedes hacer autovía en eléctrico puro sin que entre el gasolina.
- Fabricado en Barcelona: se ensambla en la Ebro Factory de la Zona Franca, en la antigua planta de Nissan.
- El PHEV que abrió camino: fue el primer híbrido enchufable de la nueva Ebro, lanzado en la primavera de 2025.
¿Qué S700 me sale más a cuenta?
| Coste | S700 gasolina | S700 HEV | S700 PHEV |
|---|---|---|---|
| Precio desde | 27.641 € | 31.499 € | 35.840 € |
| Consumo WLTP | 7,0 l/100 km | 5,7 l/100 km | 0,8 l/100 km (+ carga) |
| Coste energía /100 km | ~12,9 € | ~10,5 € | ~5,2 €* |
| Etiqueta DGT | C | ECO | Cero |
*PHEV con el 70 % de los kilómetros en eléctrico. Estimación con gasolina a 1,85 €/l y kWh a 0,18 €.
Haciendo 15.000 km al año, el PHEV ahorra unos 115 € al mes en energía frente al gasolina si lo cargas a diario. La diferencia de precio se amortiza, pero solo si enchufas de verdad.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 279 CV con etiqueta Cero desde 35.840 € | Con la batería vacía gasta unos 6 l/100 km |
| 90 km eléctricos: la semana sin gasolina | 1.865 kg: el peso se nota en consumo |
| Carga rápida DC de 40 kW, rara en un PHEV | Hay que cargarlo a diario para que compense |
| V2L de 3,3 kW: enchufe sobre ruedas | Red comercial y de postventa aún en crecimiento |
| 5 estrellas Euro NCAP y hasta 1.200 km combinados | Maletero de 369 L, menos que algunos rivales |
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Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Ebro S700 PHEV en España?
La tarifa oficial parte de 35.840 € (Premium) y 37.679 € (Luxury). Con campañas temporales ha llegado a anunciarse desde 25.990 € (Días Ebro, septiembre 2026) y desde 29.990 € con el Plan Auto+.
# ¿Qué autonomía eléctrica real tiene?
Homologa 90 km en ciclo WLTP y 126 km en ciudad. En uso real, con conducción tranquila, los 80-90 km son alcanzables; en autopista a 120 km/h la cifra baja, como en todos los PHEV.
# ¿Cuánto tarda en cargar?
En corriente continua a 40 kW, del 30 al 80 % en 19 minutos. En casa con un wallbox (6,6 kW en alterna), la carga completa lleva unas 3 horas y 15 minutos.
# ¿Qué etiqueta de la DGT lleva?
La etiqueta Cero, al superar los 40 km de autonomía eléctrica. Acceso libre a las ZBE y aparcamiento bonificado en muchas ciudades. Más detalles en la web de la DGT.
# ¿Gasta mucho si no lo cargo nunca?
Con la batería descargada homologa unos 6 l/100 km, una cifra razonable para un SUV de 1.865 kg y 279 CV, pero entonces pierdes la gracia del PHEV: sin enchufe diario, el HEV sale más a cuenta.
# ¿Merece la pena frente al Jaecoo 7 o el MG HS PHEV?
El S700 PHEV compite de tú a tú con ellos en potencia y autonomía eléctrica, con la baza de fabricarse en España y una garantía de 7 años. Su punto débil frente a rivales más establecidos: la red de concesionarios y el valor de reventa, aún por demostrar.
Y si algún día te llega una multa con tu S700 nuevo, recuerda: analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: ficha y precios en km77, prueba en Autonoción, prueba en HackerCar y precios de campaña en Autonoción.
