El duelo de los superventas asequibles: el Dacia Bigster Hybrid 155, desde 29.390 € con etiqueta ECO y 4,6 l/100 km, contra el Jaecoo 5, desde 19.990 € financiado con tres motorizaciones a elegir (gasolina, híbrido y eléctrico). Uno es el C-SUV híbrido más barato del mercado; el otro, el chino que quiere comérselo por precio. Los dos venden como churros. Solo uno puede ganar tu garaje.
Tabla comparativa: Dacia Bigster Hybrid 155 vs Jaecoo 5
| Ficha | Dacia Bigster Hybrid 155 | Jaecoo 5 (gasolina base) |
|---|---|---|
| **Precio desde** | 29.390 € | 19.990 € (financiado) |
| **Potencia** | 156 CV | 147 CV |
| **Batería** | 1,4 kWh | No aplica |
| **Maletero** | 546 L | 442 L |
| **0-100 km/h** | 9,7 s | 10,2 s |
| **Velocidad máxima** | 180 km/h | No publicada |
| **Consumo** | 4,6 l/100 km | 7,0 l/100 km |
| **Emisiones CO₂** | 105 g/km | No publicadas |
| **Plazas** | 5 | 5 |
| **Largo** | 4.570 mm | ≈4.380 mm |
| **Peso** | No publicado | No publicado |
| **Tracción** | Delantera | No publicada |
| **Etiqueta DGT** | ECO | C (gasolina) / ECO (híbrido) |
Las dimensiones del Jaecoo 5 son aproximadas.
Análisis: qué ofrece cada uno
Dacia Bigster Hybrid 155. El Dacia más grande de la historia (4,57 m, 23 cm más que el Duster) sobre la plataforma CMF-B del Grupo Renault. El Hybrid 155: 156 CV, 4,6 l/100 km, etiqueta ECO y maletero de 546 L (1.851 L abatidos), con 220 mm de altura libre. La gama: Hybrid 155 Expression desde 29.390 €, Journey y Extreme desde 31.390 €, TCe 140 y ECO-G 140 desde 24.990 €, y Tribrid 150 4x4 desde 30.890 € (gasolina + electricidad + GLP, el 4x4 "triple energía" más barato). Para ponerlo en contexto: un Hyundai Tucson o un Toyota RAV4 híbridos equivalentes cuestan entre 12.000 y 20.000 € más. Dato con orgullo español: los componentes del sistema híbrido se fabrican en la planta del Grupo Renault en Valladolid. Y funciona: 67.573 matriculaciones en Europa en 2025, candidato a Coche del Año en Europa 2026. Sus pegas: prestaciones justas (9,7 s), interior espartano en acabados de acceso y etiqueta ECO (no Cero).
Jaecoo 5. Precio de derribo: gasolina 1.6 TGDI desde 19.990 € financiado, HEV de 224 CV desde 22.500 € (etiqueta ECO, más de 900 km de autonomía total) y EV de 211 CV desde 35.500 €. El salto del gasolina al híbrido cuesta solo 2.500 € de tarifa: es la versión con más sentido. Equipamiento generoso (19 ADAS y 7 airbags de serie), cabina pet-friendly certificada por TÜV Rheinland y linterna extraíble en el maletero. Sus pegas: el gasolina gasta 7,0 l/100 km con etiqueta C, las prestaciones son justas y la red de posventa está en construcción.
Pros y contras
Dacia Bigster Hybrid 155:
- ✅ 29.390 €: el C-SUV híbrido más barato del mercado
- ✅ 546 L de maletero (1.851 L abatidos) y 220 mm de altura libre
- ✅ Consumo de 4,6 l/100 km con etiqueta ECO
- ✅ Componentes del sistema híbrido fabricados en Valladolid
- ✅ Gama completa: gasolina, GLP, híbrido y 4x4 Tribrid
- ❌ 156 CV y 9,7 s de 0-100: prestaciones justas
- ❌ Etiqueta ECO, no CERO: pagará en las ZBE más estrictas
- ❌ Interior espartano: plásticos duros en los acabados de acceso
- ❌ Alta demanda: puede haber lista de espera en algunas versiones
Jaecoo 5:
- ✅ Precio rompedor: desde 19.990 € financiado (gasolina) o 22.500 € (híbrido)
- ✅ Tres motorizaciones (C, ECO y CERO): hay un Jaecoo 5 para cada comprador
- ✅ El salto a híbrido cuesta solo 2.500 € y aporta 224 CV y etiqueta ECO
- ✅ Equipamiento generoso: 19 ADAS y 7 airbags desde el acabado base
- ❌ El gasolina gasta 7,0 l/100 km y lleva etiqueta C
- ❌ Prestaciones justas del gasolina: 10,2 s en el 0-100
- ❌ Red de posventa aún en construcción
Veredicto: ¿cuál comprar?
Compra el Jaecoo 5 si el precio es innegociable: nada baja de 20.000 € financiado con este equipamiento, y el híbrido de 224 CV por 22.500 € es una ganga con etiqueta ECO. Compra el Dacia Bigster Hybrid si valoras la eficiencia real (4,6 l/100 km frente a 7,0 l/100 km del gasolina chino), el maletero más grande (546 L), una marca con red de talleres consolidada y un sistema híbrido con componentes fabricados en España. El Bigster cuesta unos 7.000 € más que el Jaecoo 5 híbrido, pero es más coche familiar y gasta menos. Aquí el veredicto honesto: el chino gana por precio; el Dacia, por coste total y tranquilidad.
Compáralos en nuestro comparador del Dacia Bigster y el Jaecoo 5, y lee el análisis completo del Dacia Bigster y el análisis completo del Jaecoo 5. Fichas en ficha del Dacia Bigster y ficha del Jaecoo 5. Si dudas entre etiquetas, mira nuestra guía de etiquetas y ZBE.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es más barato, el Dacia Bigster o el Jaecoo 5?
El Jaecoo 5: desde 19.990 € financiado (gasolina) o 22.500 € (híbrido), frente a los 29.390 € del Dacia Bigster Hybrid 155.
¿Cuál gasta menos?
El Dacia Bigster Hybrid: 4,6 l/100 km homologados, frente a los 7,0 l/100 km del Jaecoo 5 gasolina. El Jaecoo 5 híbrido declara 5,3 l/100 km.
¿Qué etiqueta lleva cada uno?
El Bigster Hybrid lleva etiqueta ECO; el Jaecoo 5 gasolina lleva C, el híbrido ECO y el eléctrico CERO.
¿Hay un Dacia Bigster 4x4?
Sí: el Tribrid 150 4x4 combina gasolina, electricidad y GLP desde 30.890 €. Es el 4x4 "triple energía" más barato del mercado.
¿Dónde se fabrica el Dacia Bigster?
En Mioveni (Rumanía), pero los componentes del sistema híbrido de 155 CV se fabrican en la planta del Grupo Renault en Valladolid.
