El Cupra León 2025 ya está a la venta en España con el restyling que lo pone al día: frontal de "nariz de tiburón", faros Matrix LED de tres triángulos y el logotipo iluminado en la zaga. ¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Cupra León: precio, consumos, medidas y etiqueta DGT. Y si dudas entre varios, compáralo cara a cara con sus rivales.
El León es el modelo que lo empezó todo para Cupra como marca independiente, y con esta actualización quiere seguir siendo el compacto deportivo español de referencia frente al Volkswagen Golf, el Hyundai i30 N o el Honda Civic. Se fabrica en Martorell (Barcelona) y la gama combina gasolina, diésel, microhíbridos con etiqueta ECO e híbridos enchufables con etiqueta Cero.
Ficha técnica resumida: Cupra León 1.5 eTSI DSG
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 31.752 € (1.5 TSI); 33.840 € el 1.5 eTSI DSG |
| Potencia | 150 CV (250 Nm) |
| 0-100 km/h | 8,7 s |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
| Consumo WLTP | 5,4 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 122 g/km |
| Maletero | 380 L |
| Largo × ancho × alto | 4.398 × 1.799 × 1.444 mm |
| Peso | 1.401 kg |
| Etiqueta DGT | ECO |
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Precio y versiones del Cupra León en España
Precios de tarifa en España (km77, tarifa 08/2026, con descuentos oficiales aplicados):
| Versión | Potencia | Etiqueta DGT | Precio |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 150 CV | 150 CV | C | 31.752 € |
| 1.5 eTSI DSG 150 CV | 150 CV | ECO | 33.840 € |
| 2.0 TDI DSG 150 CV | 150 CV | C | 35.852 € |
| eHybrid DSG 204 CV | 204 CV | Cero | 42.340 € |
| VZ 2.0 TSI DSG 300 CV | 300 CV | C | 48.954 € |
| VZ 2.0 TSI DSG 325 CV | 325 CV | C | 50.794 € |
La compra más racional es el 1.5 eTSI DSG: por unos 2.000 € más que el TSI manual ganas cambio automático, hibridación ligera de 48 V y la etiqueta ECO de la DGT, que te abre las zonas de bajas emisiones. Si tu presupuesto manda, descubre el mejor coche por tu presupuesto.
El restyling 2024: más Cupra que nunca
El cambio más visible está en el frontal: la "nariz de tiburón" con la parrilla rediseñada y los faros Matrix LED con la firma de tres triángulos, el rasgo que ya estrenó el Formentor. Detrás, la banda luminosa continua integra el logotipo Cupra iluminado. Hay llantas de hasta 19 pulgadas y nuevos colores, con el cobre como seña de identidad en retrovisores, llantas y difusor.
Dentro, el León estrena el nuevo sistema multimedia del Grupo Volkswagen con pantalla central de mayor tamaño y mandos del clima retroiluminados —una de las críticas del modelo anterior era no encontrarlos de noche—. El cuadro digital es de serie y los asientos deportivos tipo bucket siguen siendo una de sus señas de identidad.
Motores: del ECO al Cero
La gama mecánica es una de las más completas del segmento:
- 1.5 eTSI 150 CV (ECO): microhíbrido de 48 V con cambio DSG. Homologa 5,4 l/100 km y 122 g/km. La compra sensata.
- 1.5 TSI 150 CV (C): la puerta de entrada, con cambio manual. Sin hibridación, etiqueta C.
- 2.0 TDI 150 CV (C): el único diésel, con DSG. Para devoradores de kilómetros.
- eHybrid 204 CV y VZ eHybrid 272 CV (Cero): híbridos enchufables con el nuevo 1.5 TSI, batería de 19,7 kWh netos, más de 100 km de autonomía eléctrica, carga a 11 kW en alterna y 50 kW en continua.
- VZ 2.0 TSI (300 y 325 CV): la artillería pesada, solo gasolina y tracción delantera.
Rivales directos
| Modelo | Precio desde (aprox.) | Potencia | Etiqueta |
|---|---|---|---|
| Cupra León 1.5 eTSI | 33.840 € | 150 CV | ECO |
| Volkswagen Golf 1.5 eTSI | ~34.000 € | 150 CV | ECO |
| Hyundai i30 N | ~43.000 € | 280 CV | C |
| Honda Civic e:HEV | ~38.000 € | 184 CV | ECO |
Frente al Golf, su primo del grupo, el León juega la carta del diseño y un punto más de picante; frente al i30 N, la de la versatilidad diaria y las versiones electrificadas.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Restyling 2024 con frontal "nariz de tiburón" y Matrix LED de tres triángulos | La versión de acceso 1.5 TSI manual solo tiene etiqueta C |
| 1.5 eTSI con etiqueta ECO y solo 5,4 l/100 km | Maletero de 380 L, por debajo del Golf |
| Gama amplísima: hasta 325 CV y eHybrid con etiqueta Cero | Interior con mucho táctil: clima sin botones físicos |
| Chasis MQB Evo muy bien puesto a punto | Los eHybrid pierden maletero: 270 L |
| Hecho en Martorell: el compacto español de referencia | Precio alto frente a un SEAT León equivalente |
Vídeo: GrandMotor en YouTube — prueba completa del León 1.5 eTSI DSG de 150 CV.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Cupra León 2025 en España?
Parte de 31.752 € (1.5 TSI manual, etiqueta C). La versión más equilibrada, el 1.5 eTSI DSG de 150 CV con etiqueta ECO, cuesta 33.840 € (tarifa 08/2026 con descuentos oficiales, según km77).
# ¿El Cupra León tiene etiqueta ECO?
Sí, las versiones 1.5 eTSI (microhíbridas de 48 V) llevan la etiqueta ECO de la DGT. Los híbridos enchufables eHybrid llevan la etiqueta Cero; el resto de versiones de gasolina y el diésel tienen etiqueta C.
# ¿Qué cambia en el restyling 2024 del Cupra León?
Nuevo frontal "nariz de tiburón", faros Matrix LED con firma de tres triángulos, logotipo trasero iluminado integrado en la banda luminosa, nuevo sistema multimedia del Grupo Volkswagen y una gama de motores renovada con los eHybrid de 204 y 272 CV.
# ¿Cuánto consume el Cupra León 1.5 eTSI?
Homologa 5,4 l/100 km en ciclo WLTP, con unas emisiones de 122 g/km de CO₂. Es una de las cifras más bajas entre los compactos deportivos de gasolina.
# ¿Merece la pena el Cupra León eHybrid?
Si puedes cargar a diario, sí: el eHybrid de 204 CV tiene etiqueta Cero, más de 100 km de autonomía eléctrica, batería de 19,7 kWh con carga rápida de 50 kW y cuesta 42.340 €. Si no tienes enchufe, el 1.5 eTSI con ECO es la compra más racional.
# ¿Dónde se fabrica el Cupra León?
En la planta de Martorell (Barcelona), junto al resto de la gama Cupra y SEAT. Es uno de los pocos compactos deportivos diseñados y fabricados en España.
Con 325 CV en la versión VZ, conviene tener el pie derecho a raya: si te llega una denuncia por velocidad, analízala gratis con nuestra IA antes de pagarla o recurrirla.
Fuentes: precios y ficha técnica en km77, restyling 2024 en MotorMundial, eHybrid de 204 y 272 CV en ForoCochesEléctricos, DGT.
