¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Aston Martin DB12: precio, potencia, medidas y etiqueta DGT. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Aston Martin DB12 es el gran turismo que sustituyó al DB11 y el coche que devolvió a Gaydon a la primera línea: un V8 biturbo de 680 CV, un chasis completamente revisado y, por fin, un interior a la altura de su precio. En España parte de 260.000 € (periodismodelmotor.com, precio de concesionario en Madrid), y es la referencia británica frente al Ferrari Roma y el Bentley Continental GT.
No es un DB11 con otro morro. Aston Martin habla de un 80 % de piezas nuevas o modificadas, con la potencia subiendo hasta los 680 CV y un habitáculo que abandona por fin la electrónica heredada de Mercedes. El resultado: el DB más rápido y refinado que la marca ha vendido nunca.
Ficha técnica resumida: Aston Martin DB12
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 260.000 € |
| Motor | V8 biturbo 4.0 (trasera, ZF 8v) |
| Potencia | 680 CV (800 Nm) |
| 0-100 km/h | 3,6 s |
| Velocidad máxima | 325 km/h |
| Consumo WLTP | 12,2 l/100 km |
| Plazas | 4 (2+2) |
| Maletero | 262 L |
| Medidas | 4.725 × 1.980 × 1.295 mm |
| Peso | 1.788 kg |
| Etiqueta DGT | C |
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Precio del DB12 en España
El DB12 parte de 260.000 € en España según precio de concesionario publicado por la prensa especializada, y desde ahí solo sube: la personalización Q by Aston Martin, los paquetes de carbono y las llantas forjadas disparan la factura con facilidad por encima de los 300.000 €. Es el ticket de entrada a los V8 grandes de Gaydon; por debajo queda el Vantage (desde 201.400 €) y por encima, el Vanquish V12.
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Motor V8 biturbo: 680 CV con carácter
El 4.0 V8 biturbo entrega 680 CV y 800 Nm, asociados a una caja ZF de 8 velocidades y propulsión trasera con diferencial electrónico. El 0-100 cae a 3,6 segundos y la máxima llega a 325 km/h, cifras que hace una década eran territorio de superdeportivos de motor central.
El chasis estrena amortiguación adaptativa Bilstein DTX, barras estabilizadoras más gruesas y una rigidez torsional muy superior a la del DB11. En modo Sport+, el DB12 es un deportivo de verdad; en modo GT, un devorador de autopistas silencioso.
Interior: el salto que pedían los clientes
Por fin: doble pantalla de 10,25 pulgadas con sistema propio, mandos físicos para el clima y materiales que justifican el precio. Los asientos delanteros son de lo mejor del segmento y las plazas traseras, como en todo 2+2, quedan para niños o para la chaqueta.
Curiosidades del DB12
- El interior era su asignatura pendiente: los foreros de forocoches lo resumen bien: ya era hora de que se pusieran las pilas con los interiores.
- 680 CV sin hibridación: en plena era de la electrificación, Aston exprimió el V8 térmico hasta hacerlo el más potente de su historia en un gran turismo.
- Pesa 1.788 kg: más de 500 kg menos que un DBX707, y se nota en cada curva.
- Maletero de 262 L: suficiente para dos bolsas de fin de semana, no para una mudanza.
- Etiqueta C: como todo gasolina Euro 6 de altas prestaciones, consulta nuestra guía de Zonas de Bajas Emisiones antes de usarlo a diario en ciudad.
DB12 frente al Vantage: ¿cuál elegir?
| DB12 | Vantage | |
|---|---|---|
| Precio desde | 260.000 € | 201.400 € |
| Potencia | 680 CV | 665 CV |
| 0-100 km/h | 3,6 s | 3,5 s |
| Plazas | 2+2 | 2 |
| Maletero | 262 L | 235 L |
| Enfoque | Gran turismo | Deportivo puro |
El Vantage es más rápido en aceleración y 60.000 € más barato; el DB12 es más grande, más elegante y más usable. Si buscas el Aston para todo, es el DB12. Si buscas el más deportivo, el Vantage.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| V8 biturbo de 680 CV y 800 Nm: 0-100 en 3,6 s y 325 km/h de máxima | 260.000 € de partida: territorio Ferrari Roma y Bentley Continental GT |
| Interior por fin a la altura: doble pantalla, mandos físicos y acabados brutales | 12,2 l/100 km WLTP y etiqueta C: castigo fiscal y de ZBE |
| Gran turismo 2+2 de verdad: usable a diario y devorador de autopistas | Las plazas traseras son testimoniales: un 2+2 solo sobre el papel |
| Chasis con amortiguación adaptativa Bilstein DTX de última generación | Maletero de 262 L: justo para un gran turismo |
| Sonido V8 con carácter: banda sonora a la altura del precio | Depreciación fuerte: los Aston pierden valor más rápido que un Porsche 911 |
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Aston Martin DB12 en España?
Parte de 260.000 € según precio de concesionario en Madrid publicado por la prensa especializada. Con opciones de personalización supera fácilmente los 300.000 €.
# ¿Qué motor lleva el DB12?
Un V8 biturbo de 4.0 litros con 680 CV y 800 Nm, asociado a una caja automática ZF de 8 velocidades y propulsión trasera. Hace el 0-100 en 3,6 s y alcanza 325 km/h.
# ¿Cuánto consume el Aston Martin DB12?
Homologa 12,2 l/100 km en ciclo WLTP. En uso realista, con alegría en el pie derecho, la cifra sube con facilidad por encima de los 15.
# ¿Qué etiqueta DGT tiene el DB12?
Etiqueta C, como todo gasolina Euro 6. Puedes comprobarlo en la sede electrónica de la DGT (dgt.es).
# ¿Qué opinan los propietarios del DB12?
En forocoches destacan el salto del interior (ya era hora de que se pusieran las pilas) y lo definen como sinónimo de buen gusto: bonito, elegante y con unos acabados brutales.
# ¿DB12 o Vantage?
El Vantage (desde 201.400 €) es más barato y una décima más rápido en el 0-100; el DB12 es más grande, más refinado y más polivalente como gran turismo. Depende de si priorizas deportividad o elegancia viajera.
Con 325 km/h de máxima, mejor no tentar a la DGT: si te ha llegado una denuncia, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: precio en España en periodismodelmotor.com, datos técnicos en km77.com, opiniones en forocoches y distintivo ambiental en la sede de la DGT.
