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El Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 es el tope de gama del C-SUV italiano: combina un 1.3 turbo de gasolina de 180 CV en el eje delantero con un motor eléctrico de 122 CV en el trasero para sumar 280 CV y tracción total real, sin árbol de transmisión. Acelera de 0 a 100 en 6,2 segundos, recorre 65 km en modo eléctrico (WLTP) y lleva la etiqueta Cero. Parte de 47.488 € (km77).
Es la versión que reconcilia a los alfistas con la electrificación: prestaciones de deportivo, 26 g/km de CO₂ y la posibilidad de hacer el día a día sin gastar una gota de gasolina (Periodismo del Motor<\/a>, renting-automocion.com<\/a>).
Ficha técnica resumida: Tonale Plug-in Hybrid Q4
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 47.488 € (Sprint) |
| Sistema | 1.3 MultiAir 180 CV + eléctrico 122 CV |
| Potencia combinada | 280 CV / 470 Nm |
| 0-100 km/h | 6,2 s |
| Velocidad máxima | 206 km/h (135 km/h en eléctrico) |
| Batería | 15,5 kWh (12 kWh útiles) |
| Autonomía eléctrica | 65 km (WLTP), 80 km en urbano |
| Carga | 7,4 kW en alterna (2,5 h) |
| Consumo | 1,3 l/100 km (batería cargada) |
| Emisiones | 26 g/km de CO₂ |
| Maletero | 385 litros |
| Peso | 1.910 kg |
| Etiqueta DGT | Cero |
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Cómo funciona el sistema Q4
El motor de gasolina mueve las ruedas delanteras a través de un cambio automático de 6 velocidades, mientras el eléctrico se encarga del eje trasero: el resultado es una tracción total sin conexión mecánica entre ejes, con reparto instantáneo del par. El sistema Alfa D.N.A. ofrece tres modos —Dynamic, Natural y Advance Efficiency—, este último calibrado para circular en eléctrico hasta 135 km/h. Con la función E-Save puedes reservar o recargar la batería usando el motor térmico.
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Rivales directos
| Modelo | Potencia | Autonomía eléctrica | Precio desde |
|---|---|---|---|
| Tonale PHEV Q4 | 280 CV | 65 km | 47.488 € |
| BMW X1 xDrive30e | 326 CV | 85 km | ~55.000 € |
| Audi Q3 45 TFSIe | 272 CV | 70 km | ~53.000 € |
| Cupra Formentor e-Hybrid | 272 CV | 100 km | ~45.000 € |
El Alfa es el más barato de los premium y el único con auténtica tracción total eléctrica trasera, aunque su autonomía eléctrica es menor que la de los alemanes.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 280 CV y 6,2 s: el Tonale más rápido | Maletero de solo 385 litros |
| 65 km eléctricos + etiqueta Cero | 1.910 kg de peso |
| Tracción total Q4 real | Desde 47.488 € |
| Carga completa en 2,5 horas | Sin carga rápida en continua |
| 5 estrellas Euro NCAP | Gasta mucho si no se carga a diario |
Vídeo: Periodismo del Motor<\/a> en YouTube — prueba del Tonale Plug-In Hybrid Q4.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Tonale híbrido enchufable en España?
Parte de 47.488 € en acabado Sprint (km77). Los acabados Veloce e Intensa superan los 55.000 €.
# ¿Qué autonomía eléctrica tiene el Tonale PHEV?
65 km en ciclo WLTP combinado y más de 80 km en ciclo urbano, con la batería de 15,5 kWh. Suficiente para el commuting diario sin gasolina.
# ¿Cuánto tarda en cargar?
Con el cargador de a bordo de 7,4 kW en corriente alterna, la carga completa lleva unas 2,5 horas. No admite carga rápida en continua.
# ¿El Q4 es tracción total de verdad?
Sí, pero sin árbol de transmisión: el motor térmico mueve el eje delantero y el eléctrico el trasero. El reparto es instantáneo y funciona también en modo 100 % eléctrico.
# ¿Qué etiqueta de la DGT lleva?
La etiqueta Cero (dgt.es<\/a>): acceso total a ZBE, aparcamiento bonificado y exención del impuesto de matriculación.
# ¿Compensa frente al Tonale Híbrida de 160 CV?
Si puedes cargar a diario y haces trayectos cortos, el PHEV gasta menos y anda mucho más (6,2 s vs 8,8 s). Si no vas a enchufarlo nunca, el Tonale Híbrida<\/a> es más barato y ligero.
Con 280 CV es fácil emocionarse con el pie derecho: si te llega una denuncia por velocidad, analízala gratis con nuestra IA<\/a> antes de pagar.
Fuentes: ficha técnica en motork.com<\/a>, prueba en renting-automocion.com<\/a>, prueba en Periodismo del Motor<\/a>.
