¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Tonale Diésel<\/a>: precio, consumo y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales<\/a>.
El Alfa Romeo Tonale Diésel es la opción racional de la gama: el 1.6 diésel de 131 CV y 320 Nm, con un precio de partida de 35.403 € que lo convierte en el Tonale nuevo más barato. Homologa 5,4 l/100 km y en uso real es fácil ver consumos de 5,5 litros en carretera, según la prueba de Loading Cars<\/a>.
No tiene etiqueta ECO (es etiqueta C), así que es un coche para quien hace kilómetros fuera de la ciudad: comerciales, viajantes y quienes devoran autopista. A cambio, ofrece el mismo chasis deportivo y los 500 litros de maletero que sus hermanos híbridos.
Galería
Imagen ilustrativa generada por IA
Ficha técnica resumida: Tonale Diésel 130 CV
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | Desde 35.403 € |
| Potencia | 131 CV / 320 Nm |
| 0-100 km/h | 10,9 s |
| Velocidad máxima | 194 km/h |
| Consumo | 5,4 l/100 km |
| Emisiones | 142 g/km |
| Tracción | Delantera |
| Maletero | 500 litros |
| Peso | 1.695 kg |
| Largo | 4,53 m |
| Etiqueta DGT | C |
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Precio y gama
Desde 35.403 €, es unos 2.300 € más barato que el Tonale Ibrida 175<\/a>. Si haces más de 25.000 km al año por autopista, el diésel sigue siendo imbatible en coste por kilómetro.
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En carretera: su hábitat natural
Los 320 Nm desde 1.500 rpm le dan una elasticidad magnífica para adelantar sin reducir. En la prueba de Loading Cars destacó la dirección directa y el confort de marcha, con un consumo de 5,5 litros en carretera abierta. Los 10,9 s del 0-100 no asustan a nadie, pero en recuperaciones el diésel se defiende bien.
Rivales directos
| Modelo | Potencia | Consumo | Precio desde |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale Diésel | 131 CV | 5,4 l/100 km | 35.403 € |
| BMW X1 sDrive18d | 150 CV | 5,2 l/100 km | ~43.000 € |
| Audi Q3 35 TDI | 150 CV | 5,5 l/100 km | ~44.000 € |
| Peugeot 3008 BlueHDi | 130 CV | 5,3 l/100 km | ~36.000 € |
El Tonale es el más barato de los premium y el único con auténtico tacto deportivo.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Desde 35.403 €, el Tonale más barato | Etiqueta C: sin acceso a ZBE estrictas |
| 320 Nm y 5,5 l/100 km reales | 10,9 s: el más lento de la gama |
| Ideal para hacer kilómetros | El diésel tiene los días contados |
| 500 l de maletero | Sonoridad diésel poco premium |
| Chasis deportivo Alfa | 142 g/km de CO2 |
Vídeo: Loading Cars<\/a> en YouTube — prueba completa del Tonale Diésel.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Tonale Diésel?
Desde 35.403 € según km77. Es el Tonale nuevo más barato.
# ¿Qué etiqueta DGT tiene el diésel?
La etiqueta C (dgt.es<\/a>). No tiene las ventajas de circulación de las etiquetas ECO y Cero.
# ¿Cuánto consume en uso real?
Homologa 5,4 l/100 km; en carretera abierta la prueba de Loading Cars midió 5,5 litros, y en uso mixto lo normal es ver unos 6,2 l/100 km.
# ¿Sigue mereciendo la pena un diésel en 2026?
Solo si haces muchos kilómetros por autopista (más de 25.000 km/año). Para ciudad, el Ibrida 175<\/a> con etiqueta ECO es mejor opción.
# ¿Es lento con 131 CV?
El 0-100 en 10,9 s no impresiona, pero los 320 Nm le dan buenas recuperaciones. Es un rutero, no un deportivo.
# ¿Qué tal el maletero?
500 litros, igual que las versiones híbridas. Solo el PHEV pierde capacidad (385 l).
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Fuentes: prueba del Tonale diésel en Loading Cars<\/a>, precio y ficha en km77<\/a>.
