Suzuki V-Strom 650

Fue la trail media más vendida de Suzuki en Europa durante años, y la edición 2025 explica por qué: el twin en uve de 645 cc a 90 grados, linaje de la mítica SV650 de 1999, entrega 71 CV dóciles con un gasto contenido. Homologable para el A2 a 35 kW —de las mejores trail para ese permiso—, ofrece 20 litros de tanque para un radio de acción viajero, 216 kilos y plaza a 835 mm asequible a casi todas las estaturas. Por 9.475 €, la nipona media más asequible, con más de dos décadas de V-Strom 650 como garantía.

Setenta y un caballos se quedan cortos a dúo en puertos de montaña, la línea es continuista y la dotación electrónica mínima: sin programas ni IMU, con LCD anticuado ante las TFT rivales. La cúpula genera turbulencias según el piloto y la amortiguación es básica. Pero demuestra que la sencillez bien resuelta no caduca: barata de comprar, barata de mantener y capaz de cruzar continentes sin inmutarse.