Honda NC750X

8.849 euros: la NC750X de 2026 baja de precio y se convierte en una de las trails medias más asequibles con apellido japonés. Lo que no baja es su singularidad: el cofre delantero de 23 litros —un integral donde otras llevan el depósito—, el consumo real en torno a 3,5 litros a los cien, el motor de 745 cc que empuja como un diésel sin estirar marchas y un centro de gravedad tan bajo que se maneja como una moto mucho más ligera. El DCT opcional la transforma en el scooter de las trail para el atasco diario.

Con 58,6 caballos hay que asumir que los adelantamientos cargados a dúo en autovía requieren planificación, la estética sigue sin enamorar, las suspensiones se quedan cortas si se busca ritmo en curvas y la rueda de 17 pulgadas la descarta para campo serio. El DCT añade kilos y euros. Pero a este precio, con la fiabilidad Honda y un gasto por kilómetro imbatible, es la compra más juiciosa del trail medio. No es la moto de tus sueños: es la que usarás cada día durante una década sin fallar.