Kawasaki Eliminator 500

Setecientos treinta y cinco milímetros. La altura del asiento de la Eliminator 500 de 2026 es su mejor argumento comercial: la más baja de su categoría, pensada para pilotos de poca estatura que no quieren renunciar a una custom auténtica. El resto acompaña sin estridencias: 6.860 € que la confirman como la custom japonesa del A2 más económica, 45,4 CV del bicilíndrico de 451 cc con respuesta actual, 176 kilos de una ligereza insólita en el segmento y una imagen muscle-custom con faro redondo de LED y colín corto. La versión SE suma carenado de faro, fuelles y colores exclusivos.

La contrapartida es un depósito de 12 litros que recorta la autonomía rutera, la ausencia de parabrisas o protección de serie, unas suspensiones básicas sin regulación y un asiento trasero puramente testimonial. Tampoco ofrece modos de conducción. Comparte mecánica con la Ninja 500 y la Z500: la custom accesible y sin complicaciones para rodar con estilo y los pies bien plantados.

Con 176 kilos para 45,4 CV, su relación peso-potencia figura entre las mejores de las custom del A2: ligereza que se agradece en cada semáforo, en cada maniobra en parado y en cada curva enlazada con soltura.