Honda CRF300L

Si se lee la ficha de la CRF300L 2026 con calculadora en mano, los números cuentan una historia de sensatez: 3,1 l/100 km de consumo y un depósito de 7,8 litros dan 251 km de autonomía, más que suficiente para una jornada de pistas sin obsesionarse con la gasolinera. Mantiene los 6.050 € del año anterior, lo que la deja como la trail A2 japonesa más barata del mercado, con 27 CV y 142 kg que la hacen manejable para cualquiera que venga de una 125. La red de talleres Honda en España hace el resto: repuestos baratos y mecánicos que conocen el motor de memoria.

Donde la ficha pide cautela es en el equipamiento: suspensiones básicas sin regulación, frenos justos para un uso exigente y ni rastro de electrónica —ni modos, ni control de tracción—. El asiento queda a 880 mm, alto para pilotos bajos pese a su estrechez. Es, en definitiva, la misma receta de siempre: mecánica probada, chasis sencillo y precio contenido. Quien busque sofisticación tiene la gama alta; quien busque una compañera de campo honesta, aquí la tiene con la garantía de que Honda la vende igual en todos los continentes.

Su parentesco suma: desciende de la saga CRF de competición y comparte apellido con la CRF300 Rally, la versión aventurera de depósito grande.