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NIO ET5 Touring
Respuesta rápida
El NIO ET5 Touring es un coche eléctrico de tipo familiar con 490 CV y 560 km de autonomía. Cuesta desde 68.500 € en España (precio registrado el 14/10/2026). Su precio no ha cambiado desde que lo seguimos (14/10/2026).
Precio desde
68.500 €
- 490 CVPotencia
- 560 kmAutonomía WLTP
- 4 s0-100 km/h
- 450 LMaletero
Fuente: web oficial de la marca.

La nota de Cosa
8,8/10
Destaca por gran relación precio/potencia y consumo contenido.
Nota automática (método)
En cifras
200 km/h
Velocidad máxima
Nuestro análisis
La versión 2026 del ET5 Touring mantiene la fórmula ganadora: 68.500 euros, 490 CV, 700 Nm, 560 kilómetros de radio, pila de 100 kWh y 450 litros de bodega con portón. El wagon eléctrico de la marca sigue siendo una rareza en el mercado —pocos fabricantes brindan un familiar a pilas de estas prestaciones—, con el paso a cien en cuatro segundos y la tracción a ambos ejes como argumentos dinámicos. Cero emisiones y etiqueta CERO para circular sin restricciones.
Frente a la berlina, el Touring cede 30 kilómetros de alcance pero gana una practicidad que las familias agradecen en cada desplazamiento al cole o a la compra. El intercambio de acumuladores continúa siendo su ventaja competitiva ante adversarios que solo brindan recarga rápida convencional. Sin cambios relevantes respecto al modelo previo, el Touring 2026 consolida una propuesta ya redonda: el familiar eléctrico premium más prestacional de su clase. Los familiares eléctricos con más de 500 kilómetros de autonomía se cuentan con los dedos de una mano en el mercado europeo actual. La actualización 2026 refina el software y los acabados sin cambiar la esencia, con la estrategia de evolución continua mediante actualizaciones por aire. Sigue siendo el familiar eléctrico más rápido de su clase, con 560 kilómetros de autonomía y el intercambio de batería como ventaja competitiva.
Veredicto: Continuidad para el wagon eléctrico más rápido de su segmento; sin sorpresas ni fisuras.
Ficha técnica
| Precio desde | 68.500 € |
|---|---|
| Potencia | 490 CV |
| Par máximo | 700 Nm |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 560 km |
| Batería | 100 kWh |
| Maletero | 450 L |
| Plazas | 5 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4.790 × 1.960 × 1.499 mm |
| 0-100 km/h | 4 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Tracción | Total |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km |
| Etiqueta DGT | CERO |
≈ estimación
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Sí, sin restricciones: el NIO ET5 Touring lleva etiqueta CERO, así que puede circular por toda la ZBE de Madrid —incluido el interior de la M-30 y la zona de especial protección de Distrito Centro— todos los días y a cualquier hora.
Precio y versiones
El NIO ET5 Touring parte de 68.500 €. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
VersionesITV: consúltala aquí
🛡️ Garantía oficial NIO: 5 años / 150.000 km (batería HV 8 años/160.000 km; corrosión 10 años; asistencia en carretera incluida)
Historial de precios
68.500 €
Seguimiento
68.500 € (consultado el )
Sin cambios registrados.
| Fecha | Precio | Cambio | Fuente |
|---|
Precio de partida.


Fotos oficiales de NIO (prensa del fabricante).
Puntos fuertes
- Doble motor y 700 Nm para moverse como una berlina deportiva: 4,0 segundos hasta 100 km/h pese al portón familiar
- Con la batería de 100 kWh de esta versión declara 560 km WLTP, 125 km más que la variante de 75 kWh
- 450 litros que pasan a 1.300 al abatir los respaldos 40:20:40, con una capacidad de remolque de 1.400 kg
- En los países europeos con estaciones Power Swap puedes salir con otra batería en menos de cinco minutos en vez de esperar una recarga completa
Puntos débiles
- Los 68.500 € son el precio alemán de la versión de 100 kWh: NIO no lanzó el ET5 Touring oficialmente en España ni tenía red propia aquí
- Para medir 4.790 mm de largo, 450 litros se quedan cortos en un familiar pensado para cargar en vacaciones
- La configuración básica ya ronda los 2.210 kg, un lastre que penaliza consumo y desgaste de neumáticos y frenos
- Su gran baza, el intercambio de batería, no se puede aprovechar en España y en Europa quedó limitado a los países de lanzamiento
Seguridad
Datos: EuroNCAP (test de 2023). Las estrellas resumen el protocolo vigente ese año: un 5★ de 2019 no equivale a un 5★ de 2026.
Historia del modelo
- 23
2023 · Lanzamiento de la generación
Presentado el 15-16 de junio de 2023 en China y Europa a la vez como primer familiar eléctrico de NIO para Europa, derivado de la berlina ET5, con entregas chinas desde el 16 de junio y europeas previstas para el cuarto trimestre.
- 25
2025 · Restyling
En mayo de 2025 NIO presentó en China la actualización del ET5 y del ET5T, con entregas desde el 27 de mayo: pantalla central horizontal de 15,6 pulgadas, faros ADB y chip propio Shenji, manteniendo los 490 CV y las baterías de 75 y 100 kWh.
Rivales directos
Mismo segmento y precio parecido. Desliza para ver más.
Con 68.500 € de partida, NIO ET5 Touring cuesta 1875 € más (+3 %) que la media de los 6 rivales que comparamos en esta ficha (66.625 €). Ocupa el puesto 4 de 7 si los ordenamos de más barato a más caro.
¿Cuántos años de batería dan las marcas? Ver el ranking de garantías de batería →
¿Cuánto consume de verdad? Calculadora de autonomía real →
¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el NIO ET5 Touring?
El NIO ET5 Touring cuesta desde 68.500 € en España (precio registrado el 14/10/2026). Su precio no ha cambiado desde que lo seguimos (14/10/2026). El desglose por versiones y acabados, con y sin ayudas, está en el análisis completo del modelo.
¿Cuál es la autonomía del NIO ET5 Touring?
Homologa 560 km (WLTP).
¿Cuánto maletero tiene el NIO ET5 Touring?
El NIO ET5 Touring ofrece 450 L de maletero.
¿Qué etiqueta DGT lleva el NIO ET5 Touring?
El NIO ET5 Touring tiene etiqueta DGT «Cero». Puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del NIO ET5 Touring?
Pulsa «Leer nuestro análisis».