¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Xiaomi YU7: precio, autonomía, potencia y medidas.
La empresa que te vendió el móvil ahora quiere venderte el coche. Y no va de broma: el Xiaomi YU7, segundo modelo de Xiaomi EV, consiguió 200.000 pedidos en 3 minutos y 289.000 en la primera hora cuando se abrió la reserva en China el 26 de junio de 2025. En octubre de 2025 ya vendía más que el Tesla Model Y en el mercado chino. La pregunta que nos hacemos en España es cuándo lo veremos por aquí: Xiaomi ha confirmado que llegará a Europa en 2027.
Ficha técnica del Xiaomi YU7
| Standard | Pro | Max | |
|---|---|---|---|
| **Tracción** | Trasera | Total | Total |
| **Potencia** | 320 CV / 528 Nm | 496 CV / 690 Nm | 690 CV / 866 Nm |
| **0-100 km/h** | 5,88 s | 4,27 s | 3,23 s |
| **Velocidad máxima** | 240 km/h | 240 km/h | 253 km/h |
| **Batería** | 96,3 kWh LFP | 96,3 kWh LFP | 101,7 kWh NMC |
| **Autonomía CLTC** | 835 km | 770 km | 760 km |
| **Carga 10-80 %** | 12 min | 12 min | 12 min |
Comunes: arquitectura de 800 V (pico de 897 V), 4.999 x 1.996 x 1.600 mm, batalla de 3.000 mm, maletero de 678 a 1.758 litros más un frunk de 141 litros, 5 plazas y Cx de 0,245.
Dos matices importantes: las autonomías son en ciclo CLTC (el chino, más optimista que el WLTP); km77 estima unos 685 km WLTP para la versión Standard, pero no hay homologación WLTP oficial. Y ojo, Xiaomi reorganizó la gama en 2026 (aparecieron la True Standard de 73 kWh y el bestial YU7 GT de 1.003 CV), así que la configuración que llegue a Europa podría diferir.
Precio: en China, imbatible; en Europa, incógnita
En China los precios oficiales son demoledores:
- Standard: 253.500 yuanes (unos 30.000 €)
- Pro: 279.900 yuanes (unos 33.300 €)
- Max: 329.900 yuanes (unos 39.300 €)
Para comparar: el Tesla Model Y parte allí de 263.500 yuanes, es decir, el YU7 Standard cuesta 10.000 yuanes menos que su rival directo. En Europa no hay precio oficial confirmado; las estimaciones de prensa hablan de entre 59.000 y 76.000 dólares para las versiones estándar una vez sumados transporte, homologación, impuestos y aranceles de la UE. Habrá que esperar a 2027.
Curiosidades que quizá no sabías
- Récord histórico de pedidos: 200.000 en 3 minutos, 289.000 en una hora. Las acciones de Xiaomi se dispararon y su fundador Lei Jun volvió a ser el hombre más rico de China.
- Xiaomi no era un fabricante de coches: hasta 2024 era una empresa de smartphones. Su primer coche, el sedán SU7, ya había superado al Tesla Model 3 en China antes de que llegara el YU7.
- Pantalla de 1,1 metros: el YU7 monta la Xiaomi HyperVision, tres pantallas LED bajo el parabrisas, además del sistema HyperOS, LiDAR en el techo y conducción asistida propia.
- Guerra comercial por las listas de espera: con esperas de más de un año, marcas rivales llegaron a ofrecer pagar el depósito de 5.000 yuanes a quien cancelase su pedido de Xiaomi para comprar el suyo.
- Récord en Nürburgring: el YU7 GT paró el crono en 7:22,755 en el Infierno Verde, e incluso completó una vuelta autónoma como exhibición tecnológica.
Comparativa: el duelo que viene
| Xiaomi YU7 Standard | Tesla Model Y Standard RWD | XPeng G6 RWD Long Range | |
|---|---|---|---|
| **Precio España** | Sin confirmar (~30.000 € en China) | Desde 39.990 € | Desde 47.083 € |
| **Autonomía** | 835 km CLTC (685 WLTP est.) | 534 km WLTP | 535 km WLTP |
| **Potencia** | 320 CV | 299 CV | 296 CV |
| **Carga 10-80 %** | 12 min (800 V) | ~25 min | 12 min (451 kW) |
| **0-100 km/h** | 5,88 s | 7,2 s | 6,7 s |
Sobre el papel, el YU7 gana en casi todo. La gran pregunta es a qué precio llegará a Europa con los aranceles: ahí se jugará el partido.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Récord de demanda: 200.000 pedidos en 3 minutos hablan por sí solos | No llegará a Europa hasta 2027 (confirmado por Xiaomi) |
| 835 km CLTC (685 WLTP estimados): autonomía de referencia | Precio europeo sin confirmar; en China parte de ~30.000 € |
| Carga de 800 V: del 10 al 80 % en 12 minutos | 2.315 kg en la versión de acceso: es un coche pesado |
| Maletero de 678 L + frunk de 141 L: practicidad total | La gama se reorganizó en 2026; la configuración europea podría diferir |
| Tecnología HyperOS, pantalla de 1,1 m y LiDAR de serie | Red de servicio europea aún por construir |
Vídeo: Calero en YouTube — "¡XIAOMI ASUSTA CON EL SUV YU7!", análisis en español del fenómeno.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo llega el Xiaomi YU7 a España?
Xiaomi ha confirmado que sus coches llegarán a Europa en 2027 (lo dijeron tanto el CEO Lei Jun como la directiva en IFA 2026). Ya tiene centro de I+D en Múnich para adaptarlos.
¿Cuánto costará el Xiaomi YU7 en Europa?
No hay precio oficial. En China parte de unos 30.000 € al cambio; las estimaciones de prensa para Europa hablan de 59.000-76.000 $, aranceles incluidos. Todo pendiente de confirmación.
¿Qué autonomía tiene el Xiaomi YU7?
835 km en ciclo CLTC (versión Standard). km77 estima unos 685 km en WLTP, pero no hay homologación oficial europea.
¿Es mejor que el Tesla Model Y?
En China ya lo supera en ventas (33.662 frente a 26.100 en octubre de 2025) y sobre el papel gana en autonomía, potencia y carga. En Europa el duelo empezará en 2027.
¿Qué versiones hay del YU7?
Standard (320 CV), Pro (496 CV) y Max (690 CV), más el radical YU7 GT de 1.003 CV presentado en 2026.
¿Quién fabrica los coches de Xiaomi?
Xiaomi EV, la división automovilística del gigante tecnológico chino, en su propia fábrica de Pekín con la plataforma Modena de 800 V.
Mientras esperamos a 2027, recuerda que con 253 km/h de velocidad máxima el YU7 no será precisamente un coche para despistarse con los límites: si te llega una multa por exceso de velocidad, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
